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山东:枣菏高速跨京沪转体桥顺利完成转体

发布时间:2019-10-30 15:17:00来源: 人民网-山东频道

  人民网济南10月29日电 10月28日下午,山东枣菏高速公路跨京沪铁路转体桥成功转体,该转体桥是目前国内单幅最宽的高速公路跨电气化铁路转体桥。

  当日14时25分,总长108米、宽度34.5米、重1.7万吨的转体桥在两台连续千斤顶牵引下开始转体,最终用时80分钟精准转体到位,完成上跨京沪铁路作业实现桥梁转体施工。

  “京沪转体桥是枣菏高速公路建设的重点控制性工程,它的顺利转体,为枣菏高速全线建成通车奠定了坚实基础。”枣菏高速总承包项目部负责人表示。

  由于京沪铁路行车密度大、速度快,为确保施工安全,减少桥梁施工对铁路运营的影响,施工采用“先建后转”的方法,一次性转体成功后无需再到铁路线上方进行混凝土浇筑施工,最大限度减少对周边交通的干扰,极大降低施工安全风险。

  据悉,转体桥桥梁主梁为预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁体为单箱四室斜腹板,主墩为薄壁箱型墩,主梁与主墩刚构连接,形成2×60mT型刚构。主梁在京沪铁路东侧顺铁路方向采用支架法分段现浇,主梁完成后通过设在承台顶部的转动系统,将主梁与主墩T型刚构转动就位。

  据了解,京沪转体桥在施工过程采用大节段支架现浇,安全、质量控制标准极为严格,施工中克服桥体线型、精度控制难度大,施工安全风险大、受铁路运营影响工序衔接不顺畅等诸多不利因素,施工过程中对箱梁施工中支架验收、预拱度设置、监控量测、沉降变形观测、混凝土配合比和坍落度、张拉压浆进行严格监控,确保转体桥的施工质量。

  “转体桥转体过程中,最大的难点是平衡匀速地安全转体到位,为了平衡、均匀地转体,在正式转体施工前进行了试转,掌握各项数据,并且通过对桥面加载,调节桥体平衡。”枣菏高速总承包项目部负责人介绍说。

  枣菏高速东起京台高速滕州北,西至日兰高速牡丹区,全长187公里,双向四车道,设计时速120公里。目前枣菏高速一期路基、桥梁基本完成,已进入路面施工的高峰期。枣菏高速对于带动区域经济社会发展、促进“山东半岛蓝色经济区”及“鲁南经济带”战略规划的实施、实现地方经济跨越式发展具有重要意义。(宋翠 迎春)

(责编: 李文治)

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