骡队浩浩荡荡运载物资上南山。向世宁 摄

　　提起西藏高原的运输，人们往往想起两幅画面，一幅是茶马古道上缓缓前行的马帮，一幅是飞机、火车、汽车交织在一起的立体交通网。

　　随着岁月的流逝，奔波千年的马帮已被尘封于历史，今人只能通过图片了解过往的场景。在高海拔陡峭的山上搞建设、做绿化，飞机没有起降场所，汽车无路可走，只能延续着人背畜驮的传统运输方式。

　　额李哈古中等个头儿，干练，普通话流利。说起如何做起骡队驮运生意，其中的酸甜苦辣像高山流水一样一泻而出。

　　为什么赶的是骡子而不是马？因为骡为驴和马交配所生，体力远大于马，是理想的力畜。实际上，在茶马古道上奔走的是骡，只是习惯上被称为“马帮”。

　　想想拉萨山上绿化树种多为云南松，考虑到特殊气候，额李哈古改从云南买骡。正如他所愿，云南骡比较适应西藏的气候。在那曲、阿里等地，雨少地干坡缓，适于骡子驮运。

　　在喜马拉雅山中的墨脱和陈塘等地，雨多地湿，骡子容易打滑，受伤甚至摔死的情形屡有发生。在额李哈古的骡队，骡子无论病死、老死还是发生意外死去，他们都会就地掩埋。骡子为骡队带来财富，在长期相处中，人与骡之间建立起一种难以割舍的情感。

　　十多年前，他只有五六头骡，自己是牵骡人。如今，他把南山上的骡每十头分为一组，每人牵三四头，既便于管理，又能灵活机动地提高驮运效率。

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