中国西藏网讯 1950年初，中国人民解放军奉命进军西藏，毛主席指示进藏部队“一面进军，一面修路”。十几万解放军战士浩浩荡荡从气候宜人的天府之国开拔，向高寒缺氧的青藏高原挺进。从平均海拔几百米的平原、盆地到海拔上千米、沟壑纵横的丘陵、山地。对从未涉足过藏区的解放军战士来说，等待他们的是常人所不能承受的困难，艰难程度不亚于一场硝烟弥漫的战役。

　　坚韧不拔的英雄气概，使他们克服重重困难。以“让高山低头，叫河水让路”的昂扬斗志，以“一不怕苦，二不怕死”的忘我精神，历时数年，在这绵延上千公里的川藏线上逢山开路、遇水架桥、跋山涉水，让天堑变通途，创下世界人类公路史上的一大奇迹——这在世人看来几乎不可能实现的“功在当代，利在千秋”的丰功伟绩，被这支藏族人民亲切地称为“金珠玛米”的威武之师实现了。象征幸福与希望的五星红旗插在了世界最高的青藏高原上，自由的曙光驱散了黑暗，照亮了生活在这片高原上的各族人民。

　　此次“重走十八军进藏路”活动中，十八军老战士及十八军后代一行同样从天府之国成都启程，追寻父辈足迹，缅怀先烈，牢记历史，感受川藏线之变迁。（中国西藏网 记者/龙真多吉）

图为川藏老路，堵车严重，路面均为土石路。 翻拍：龙真多吉

图为车过冰雪二郎山。 翻拍：龙真多吉

图为1950年为跨越大渡河天堑而修建的大渡河桥。 摄影：龙真多吉

图为2018年竣工通车的兴康特大桥。 摄影：龙真多吉

图为车过折多山。 翻拍：龙真多吉

图为车过折多山。 摄影：龙真多吉

图为车队翻越雀儿山，当年至少需要一个多小时才能翻越雀儿山。 翻拍：龙真多吉

图为川藏公路雀儿山危险路段。 翻拍：龙真多吉

图为2017通车的雀儿山隧道。隧道贯通后，穿越雀儿山仅需5至10分钟。 摄影：龙真多吉

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