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高原筑天路 畅通甘孜展新颜

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发布时间: 2017-10-17 09:35:15来源: 国际在线

溜索改造得荣

近日,甘孜州交通建设连传喜讯:目前世界上海拔最高的超特长公路隧道——雀儿山隧道正式建成通车,被誉为“川藏第一隧”的雅康高速公路二郎山特长隧道实现双幅贯通,被誉为“川藏第一桥”的雅康高速控制性工程——泸定兴康特大桥完成首段钢桁梁吊装。

甘孜藏区三大交通工程建设取得重大进展,为川藏两地人民提供了更加便捷和安全的交通环境,为甘孜和西藏地区发展注入了新动力,为藏区人民打开了又一扇希望之门、幸福之门。

道路建设紧锣密鼓

痛定思痛 筑高原天路

“现在想起来都可怕,以前去趟州府康定要翻越数座雪山,一路颠簸最快都需要2天,走一次怕一次。现在雀儿山隧道通啦,仅10分钟就穿越,又宽又直的柏油路,跑起来真通畅,1天就能到康定。”在德格县从事商贸业务的扎西高兴地夸赞公路改扩建后的好处。

15.3万平方公里的甘孜,资源丰富,文化厚重。但高原险道多年来桎梏着全州经济社会发展,丰富的资源优势迟迟未能转化为经济优势,广大农牧民群众增收困难。全州12.8620万人仍生活在贫困线以下,是全省脱贫攻坚的主战场。

2015年6月,刘成鸣履新甘孜州委书记后,高度重视藏区民生工作,将“畅通甘孜”放在民生、发展的首位。

道路制衡、交通制约,高原险道曾一直困扰着甘孜经济社会发展。加快交通建设,改善出行条件,实现货畅其流,不仅是州委州政府领导所想,也是百万甘孜干部群众多年来的共同愿望。

痛定思痛,再筑高原天路。2012年3月,甘孜州开展了声势浩大的交通建设三年集中攻坚,三年共完成投资近300亿元,仅2012年的投资就相当于全州“十五”和“十一五”十年投资的总和。

几年前,甘孜推出“全域旅游”概念,欲将甘孜建成“生态旅游经济强州,国家全域旅游示范区,世界最佳旅游目的地”。要实现这一宏大的目标,就不得不跨过甘孜无法回避的阻碍——交通。

过去五年,甘孜交通建设完成投资500亿元,是前五年的6.1倍,基本形成全州公路骨干网络体系,实现历史性跨越。康定机场、亚丁机场建成通航,雅康高速全面开工建设。交通状况不断改善,“全域旅游”的概念推出后,甘孜旅游也日渐升温,五年来,甘孜州旅游接待人数年均增长21.36%,今年上半年,全州共接待国内外游客575.32万人次,同比增长29.58%;实现旅游总收入57.42亿元,同比增长29.59%。

但还是有很多人因为交通不便而对甘孜美景望而却步。

“来过甘孜的人很多都会再来,因为风景很美,只是坐车太痛苦了,等快速通道建成后,我一定会再到甘孜玩。”看到正在建设的雅康高速,沿海来甘孜旅游的魏三忍不住感叹。

魏三可谓叹出了醉心甘孜美景的绝大部分旅游者的心声。

章吉村漂亮的通村油路

农村公路建设 致富路上补短板

“如果说,甘孜发展的短板是交通,那么甘孜交通建设的短板则是农村公路。当前,甘孜州农村公路的通达率、通畅率和运营率都排在全省的末尾。”甘孜州交通局相关负责人说,主要原因是建设任务重、资金不足、机制体制不完善。

为解决这一困难,补足农村公路这一短板,甘孜州泸定县先行先试,摸索出了一套自己的建设经验。

走在泸定县的乡村路上,已不见当地人所说的“晴天满身土,雨天两脚泥”的景象,只有条条乡村公路在山水间纵横交错,犹如飘逸的彩带,从主干道延伸到乡村沃野,延伸到老百姓家门口。

原来,位于甘孜州东部的泸定县,是甘孜进藏出川的咽喉要地,虽有国道318和省道211纵贯全境,但该县60%的村组位于高山半高山地区,行路难、读书难、看病难等问题曾严重困扰当地居民,落后的农村交通更是制约当地经济发展的最大“短板”,这和甘孜多个县乡面临的问题相似。

在泸定县兴隆镇和平村,能看到村里以前拍的乡村路照片,多是羊肠小道,且又窄又泥泞,可谓“惨不忍睹”。

认识到补足农村公路短板的急迫性和重要性后,泸定县按照“公路围着产业建、产业围着公路转”的方针和“农旅结合、农旅互兴”的工作思路,结合全县124个行政村的不同优势资源,围绕“山、水、田、林、路”综合治理,不但总结出“政府牵头,群众参与;拓展渠道,多方筹资;统筹规划,规范管理”的建设经验,还实现了“建设一条道路、带动一方经济、和谐一方社会、造福一方百姓”的良好效益。

村里不通公路时,村民养的猪卖不成钱,种的核桃、花椒也卖不出去,因为运输成本高。现在路修通了,老板就可以把车直接开到地里进行收购。“我们种的蔬菜、水果都不愁销路了,大家有了钱,家家户户买了摩托车,用摩托车来运输,老百姓也终于从肩担背驮的生活中解脱出来了。”村民黄明贵说。

和平村党支部书记刘显虎也深有感触:“通道不便捷,本地资源再丰富也是白搭。如果没有农村公路,我们只能一辈子捧着丰富的资源受穷。”

截至2015年4月,泸定已基本实现通村公路全覆盖,成为甘孜州农村公路建设的“标兵”。泸定建设农村公路的经验,也被甘孜其他县所借鉴。

据了解,按照“国家补助、地方为主”的原则,甘孜各县在农村公路的建设中,可多方筹集资金,加大对农村公路建设的投入,最大限度保障资金需求。也可积极发动企业、群众捐资,构建上级补助、地方投入、社会捐资和群众投工投劳的多元投入机制,出台减免税收及征地拆迁等相关费用、无偿划拨砂石料场等优惠措施。

5年来,甘孜州建成通乡油路2732公里、通村公路1.3万公里、通村硬化路9220公里。今年全州将建成通乡油路800公里,完成通村硬化路7400公里,确保366个脱贫退出村中未通硬化路的191个村2602公里全部硬化。

机场迎客来

构建立体交通 畅通甘孜小康路

今年3月,甘孜州召开交通运输大会,明确以“畅通甘孜”总体目标,以第三轮“甘推方案”为抓手,大力实施“交通先行”战略,全年完成交通建设投资100亿元。

据了解,2016年4月,在甘孜州全域旅游发展大会暨创建国家全域旅游示范区动员会上,刘成鸣表示,甘孜必须加快补齐旅游发展的短板,将旅游业打造成甘孜的战略性支柱产业,使其成为农牧民脱贫致富的重要途径、扶贫攻坚的重要产业支撑、城乡提升战略的重要抓手和提升甘孜州知名度的重要载体。

而时常“堵塞”的交通,则是甘孜发展旅游的最大阻碍。

截至7月底,甘孜州交通建设完成投资63.85亿元,完成年度目标100亿元的63.85亿元。而预计到2018年,雅康高速将建成通车,甘孜藏区将结束不通高速的历史;全州所有县能建成两条及以上的三级及以上对外出口公路,从州到县能够实现三级及以上公路连通,有效地消除“瓶颈”路段和“断头路”。

其实,在补足交通短板的路上,甘孜从未停步。

“十二五”期间,甘孜州开工建设雅康高速、“两路一隧”等交通重点项目30个,建设里程达3050公里,完成28个项目,2879余公里建成通车;建成通乡油路1997.76公里;建成通村公路(含通村油路)11641.56公里。全州路网结构进一步优化,基本形成全州公路骨干网络体系;路面舒适度、安全性大大提高,偏远的石渠、稻城等县到州府康定时间缩短1/3左右,交通基础设施建设实现了历史性跨越。

随着雅康高速公路二郎山特长隧道实现双幅贯通,今年雅康高速泸定段将建成通车,计划明年雅康高速全线通车,从而结束甘孜藏区不通高速的历史。

甘孜州政府州长肖友才指出,“‘十三五’期间,全州要大力实施交通先行战略,全力推进新一轮交通建设三年集中攻坚,将甘孜州建成川西北区域性交通枢纽,公路机场铁路齐上,构建进出顺畅、互联互通、四通八达、安全便捷的立体交通运输体系。”

目前,通往甘孜的铁路、高速公路、机场正在加紧施工,届时,便捷、畅通的交通,必将助力甘孜脱贫攻坚、全域旅游,为藏区群众脱贫增收插上腾飞的翅膀。(供稿 文/图 甘孜州委宣传部)

(责编: 李文治)
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