拉萨西站调车长旦增江久：奋斗成就梦想 见证家乡变迁

　　1994年，旦增江久出生在拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛村。在这个曾经是当地有名的贫困村，旦增江久家的主要经济收入来自父母种田、放牧。

　　“我们这个半农半牧的村，后来成为拉萨西站货场。还记得2006年3月1日开通运营时，我们村的村民都好奇地簇拥到现场观望那时的盛况。”旦增江久回忆道。

　　那年的7月1日，随着青藏铁路全线建成通车，西藏人民便和铁路结缘。旦增江久乐呵呵地说：“那年我才12岁，是第一次见到家门口飞驰而过的火车，真是高兴极了。”

　　自铁路开通以来，旦增江久的父亲积极响应村委会的号召，购买了运输货物的货车。也是从那时起，他成为父亲的副手，跟着父亲穿梭于拉萨西站货场。同时，他也更近距离地看到了火车，看到了真正的铁路职工。从那时起，他的心里就种下了要成为一名铁路职工之梦的种子。

　　2014年填报大学志愿时，他毅然选择报考铁路专业，此时刚好西藏大学就有铁路运输专业，又可以去西南交通大学交换学习两年。他意识到这是一个来之不易的机会，于是，果断报考了西藏大学。“我特别感谢国家的好政策，是国家培养了我，造就了我。考上西藏大学后，我刻苦努力学习铁路运输专业知识，成功在2018年通过青藏集团公司招聘，成为一名真正的铁路职工。”旦增江久说。

　　旦增江久先后在格尔木车务段、拉萨车务段日喀则西站、拉萨西站制动员、连接员、车站调度员、车站值班员、调车长岗位学习，但是，无论在哪个岗位，他都勤奋好学、任劳任怨，脚踏实地完成各项工作。

　　拉萨西站，业务性质为二等货运站，为中国铁路青藏集团有限公司管内较大的货运站，主要承担西藏自治区及周边地区的货物到发业务。货场面积为67万平方米，有到发线12条、货物装卸线路11条。夏天室外温度近30摄氏度，钢轨面温度在50摄氏度以上，钢轨面和车辆在骄阳烘烤下散发着阵阵热浪。

　　旦增江久的工作就是身着作业服、扎紧安全带、头戴安全帽、调试对讲机……一天的作业正式开始，每天要在移动的车列中进行瞭望、摘钩等，要随时攀爬滚烫的扶梯，重复小跑，弯腰、连结、摘除车辆间软管，完成各环节作业流程，这些动作一天要重复上百次。

　　作业期间，从车头到车尾，平均每个班要行走三四万步；每批作业最长时间要在室外不停歇地连续工作四五个小时；每个班次平均累计步行十多公里，但是他对工作总是一丝不苟，执行标准，练就了一副“铁脚板”。

　　“看着自己亲手编组的一列列满载着货物的列车从拉萨西站驶出，发往全国各地，就觉得自己的工作很有价值，更为之自豪。作为拉萨西站的职工，我要发扬青藏铁路精神，在自己的岗位上发光发热。”旦增江久说。

　　“自从青藏铁路开通，我的家乡发生了翻天覆地的变化。从半牧半农的村庄，到现在的一排排崭新的小二楼，一应俱全的健身器材，我现在休班后走路5分钟就可以到家了，还能照顾家里年迈的父母，真是太方便了。”说着说着，旦增江久黝黑的脸上露出了幸福的笑容。

　　在色玛村像他一样的还有很多村民，渴望着成为铁路职工。“没有铁路，没有铁路的建设，就没有我们今天的美好生活。”村民阿旺激动地说。

　　如今，色玛村的村民在货场干起了保洁员、装卸工，还成立了村集体的物流有限公司，组建自己的运输车队，促进村里的经济发展，给村民的生活带来极大的改变。现在，村民都住上了洋房，开上了私家车，日子越过越好了。

　　色玛村的村民自建出租的仓库、车库、物流园、餐馆、茶艺馆、超市等也如雨后春笋般在村中出现，部分村民的月收入提高到人均1.5万元以上，真正过上了幸福美好的生活。