察隅县昌西村从三代过江通道看一朝石榴红火

文/图 通讯员 刘步阳 记者 梁兰

　　盛夏六月，怒江大峡谷热浪涌动。林芝市察隅县察瓦龙乡昌西村江岸上种植的突尼斯软籽石榴枝繁叶茂，饱满的果实挂满枝头。昌西村党支部书记次仁罗布在即将丰收的石榴园里，细述了昌西村从仅靠溜索过江艰难出行，到有了悬索吊桥能够分批运送物资，和水泥大桥修通后货车出入无阻、石榴外运畅通，百姓生活越来越富裕的发展故事。

　　溜索过江，阻隔发展

　　昌西村坐落于怒江大峡谷核心地带的谷底，村庄地处海拔1900米沿江坡地，属于典型高山峡谷地貌，平整耕地稀缺。但这里是亚热带干旱河谷气候，全年光照充足、昼夜温差大、无霜期长，得天独厚的光热条件，具备发展特色林果产业的天然优势。

　　然而，坐拥优质种植条件的昌西村，在十多年前还因怒江阻隔无路可行，村民出行的唯一通道是村口的过江溜索，溜索还是上世纪60年代建成的。彼时全村人员和生活物资出入都要挂在细细的钢索上，从湍急汹涌的怒江上凌空滑行，危险系数极高。由于无路可走，加上河谷地带发展农业空间受限，村里经济结构单一，村民仅靠林下采集、零散务工获得收入。昌西村守着得天独厚的气候资源，却没有发展出路。

　　悬索吊桥，货车难行

　　2005年，在过江溜索旁，一座悬索吊桥横跨怒江建成，昌西村实现了通行小型货车和摩托车，村民们外出就医、上学、采购生活物资便利、安全多了。交通改善激发了昌西村群众增收致富的强烈愿望。

　　在上级党委政府的领导下，在历届援藏和驻村工作队等各方面的关心帮助下，昌西村不断探索实践，寻找适宜本地栽种的特色林果，依托河谷气候优势，最终成功引种突尼斯软籽石榴。2016年，昌西村的石榴种植初见成效，林果产业发展逐渐步入正轨。

　　但石榴外运在当时仍严重受制于交通。虽然村口有了悬索吊桥，却无法通行大货车，种植石榴所需的各种农用物资无法直接进村，货车要在怒江对岸的桥头卸货，然后村民再将物资分装到小型车辆里才能通过悬索桥运进村里。石榴成熟后向外运输，也只能一次次少量运过桥后，再装上大货车出村。

　　而向外地运输也颇多坎坷，干线公路虽紧邻村庄，但那条著名艰险之路“丙察察”公路，等级低、路况差，鲜果外运损耗大，运输效率低、成本高，即便果品优良，还是难以打开外部市场，产业发展依旧受限。

　　水泥大桥，托举希望

　　昌西村的发展困境，在2019年昌西大桥正式建成通车后破局。如今，运输生产生活物资和石榴的大货车顺畅地从宽阔牢固的水泥大桥往来，而连接大桥和村庄的3.9公里通村公路也全线硬化，更令村民欣喜的是“丙察察”公路丙中洛至察瓦龙路段也于近期改建成沥青公路，从昌西大桥开车不到一分钟就驶上国道主干线。

　　交通的全面升级，让昌西村彻底告别了“出行难”，并按下了特色石榴产业发展的“加速键”。2019年起，全村石榴种植形成规模化布局，2021年迎来第一个丰收年，石榴开始批量外销。

　　回望昌西村三条出村通道的变迁，次仁罗布感触颇深：“以前路况差，石榴运往林芝需要两天两夜，果子磕碰损耗严重。如今道路全线通畅，石榴从果园装车出村，次日下午即可直达林芝的商超，果品新鲜度大幅提升，卖得上好价钱，销路彻底打开了。”交通便利助力产业发展，昌西村石榴销售量已经从最初的每年销售5万斤发展到2025年销售20万斤的红火势头，2026年产销量有望达到30万斤。群众靠种植特色石榴收入显著增加，全村已有40多户村民购置了私家车，外出办事、务工、送货非常便利，生活质量有了显著提升。

　　昌西村三代过江通道的沧桑变迁，也是察隅县交通发展惠及民生的生动缩影。党的十八大以来，察隅县交通运输事业实现跨越式发展，目前，全县已构建起国道219线、559线，省道203线等干线组成的“三纵两横”路网体系，公路通车总里程达1488公里，国省道、农村公路路网布局持续完善，实现乡镇、行政村公路通达率100%、行政村公路通畅率88%。“十四五”期间，全县还改造了危桥32座，持续补齐乡村桥梁、道路安防的短板。

　　公路通，百业兴，察隅县交通运输持续发展不断显现出助力乡村振兴的喜人成效。