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雅康高速通车在即,这几个重点工程你可知道?

于超 发布时间:2017-12-31 12:46:00来源: 中国西藏网

  中国西藏网讯 经过3年的攻坚奋战,雅安至康定高速公路雅安草坝至泸定段将于2017123118时并入四川高速公路网试通车运行,结束甘孜州不通高速公路的历史。通车后,从成都绕城高速出发,2.5小时就可以到达甘孜州泸定县,较目前时间缩短近一半。图片来源:中国新闻网 

  2014420日,雅安至康定高速公路在四川省雅安市天全县正式开工建设。雅康高速全长135公里,起于雅安市雨城区草坝镇,接乐雅高速,在对岩镇与成雅高速、雅西高速形成枢纽互通,向西经天全县、泸定县,止于康定城东。目前,泸定至康定段正在建设中,预计2018年年底实现全线贯通,届时从成都至康定最快仅需4小时。图片来源:川报观察 

  本次通车路段为雅安草坝至泸定段(95公里),桥隧占比约70%,含隧道17座,桥梁74座,其中特大桥梁5座,特长隧道5座,是目前四川省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。一桥一隧一枢纽一隧道群是雅康高速公路建设中最难的节点工程,下面就提前感受这一世界级难题的宏大工程。图片来源:中国新闻网 

  一桥——大渡河兴康特大桥 

  大渡河兴康特大桥是雅康高速公路雅安至康定段重点控制性工程,堪称“川藏第一桥”。该桥全长1411米,于201491日开工建设, 2017926日首节钢桁梁吊装成功。这座建在高海拔、高地震烈度带上、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥,位于3个地震断裂带V型交汇处,设计抗震烈度9度,桥面离大渡河水面239米,桥位处最大风可达12级台风。预计20188月贯通。图片来源:新华网 

  一隧——二郎山特长隧道 

  2017926日,历经5年建设(因施工难度大,提前于2012年开工建设),被誉为“川藏第一隧”的二郎山特长隧道正式贯通,15分钟即可穿越二郎山。二郎山特长隧道是通往藏区最长的高速公路隧道,连接雅安市天全县和甘孜州泸定县,是雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一。二郎山隧道地质条件极其复杂,隧道位于Ⅷ度地震烈度区,穿越13条区域性断裂带,为保护大熊猫栖息地,在世界上首次采用从斜井从主洞反向施工。图片来源:中新网 

  一枢纽——对岩枢纽互通工程

  对岩枢纽互通工程将成雅高速、雅西高速这两条大动脉和雅康高速联系起来,实现车辆互通。整个枢纽互通共有三层桥面,依次是雅康、雅西、成雅高速桥面,足足有40余米高,相当于11层大楼。是甘孜通往成都的必经枢纽,也是雅康高速的起点。图片来源:四川在线 

  一隧道群——周公山特长隧道 

  2016828日,随着周公山隧道左洞施工面进行最后一次爆破,左右双洞实现贯通,这也是雅康高速公路全线第一个双线贯通的特长隧道。周公山隧道是雅康高速公路重点控制性工程,左线长4105米,右线长4179米,为双洞分离式隧道,存在涌水量大、地应力高、围岩类别差、要素保障任务艰巨、安全风险大等主要技术特点和难点。图片来源:四川日报 

  一隧道群——喇叭河特长隧道 

  2017228日,喇叭河特长隧道右线安全贯通。该隧道右线全长3788米,成为雅康高速继周公山特长隧道之后第2座贯通的主线特长隧道。图片来源:中国交通新闻网 

  一隧道群——大杠山隧道 

  2017713日,雅康高速大杠山隧道右线大里程隧道经过施工人员19个月的艰苦奋战成功贯通。大杠山隧道是雅康高速公路泸定至康定段隧道群中的控制性工程,隧道长4785米,采用24个弯道、长达9000米的施工便道和988米长的斜井进入主线往两头施工。图片来源:华西都市报 

  一隧道群——飞仙关特长隧道 

  2017919日,被称为“川藏第一关”的飞仙关隧道实现双向贯通。这标志着四川首条进入甘孜藏区的高速大动脉建设取得重大进展。作为雅康高速公路主要控制性工程之一,此次贯通的飞仙关特长隧道穿越了3条断裂带和特大涌水路段,施工难度极大。图片来源:四川日报 

  一隧道群——紫石特长隧道 

    20171020日,紫石特长隧道实现双向贯通,这是雅康高速公路雅安至泸定98公里路段上贯通的最后一座隧道。紫石隧道是雅康高速公路建设项目中的重难点隧道之一,位于雅安市天全县境内,全长4800。该隧道于20149月开建,近300名筑路工人历经三年时间实现隧道的双向贯通。图片来源:中国交通新闻网 

  一隧道群——喇嘛寺隧道 

  20171114日,经过中铁隧道股份施工人员全力奋战,雅康高速甘孜州境内的喇嘛寺隧道右线大里程(康定方向)成功贯通。喇嘛寺隧道于20154月开始施工,该隧道集多工序和多工种联合的地下综合作业施工,在狭窄工作面进行大规模进料和出渣运输,施工工序复杂艰巨,便道艰险。图片来源:中新网(中国西藏网 综合/于超) 

(责编: 李雅妮)

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