我所著《雪域古寺》一书近日由华文出版社付梓发行了。捧着这本图说西藏50座古寺、带着墨香的图文书，我不由得想起20多年前拍摄孝登寺和围绕它发展起来的那曲镇新变化的故事。

这是新近出版的《雪域古寺》一书（唐召明2022年1月27日摄）

　　“先有孝登寺，后有那曲镇”。1998年盛夏，我受中国佛教协会《中华佛教二千年》画册组委会邀请，与中国佛协的桑吉扎西和西藏佛协的尼玛次仁，来到藏北首府那曲镇拍摄爱国爱教的寺院孝登寺。

　　这是唐召明（右）与时任西藏自治区政协副主席、孝登寺寺主珠康活佛（中）在孝登寺合影留念（桑吉扎西1998年摄）

　　据了解，西藏和平解放前，几十间土坯房和零零散散的帐篷分布在孝登寺周围，形成100多户的自然村。

　　西藏和平解放后，从自然村长大的那曲镇基础设施建设取得长足进步，城镇人口不断增长，市容市貌日新月异。到1953年时，据当时统计，那曲镇聚居人家有364户，既有藏族大商人，行医的蒙古族、经商的回族，还有铁匠、木匠、石匠、银匠等。

　　1956年，西藏自治区筹备委员会在那曲镇设立黑河基巧办事处。1959年实行民主改革以后在那曲镇成立黑河专区和黑河县人民政府。1960年，经国务院批准，黑河地区更名为那曲地区，黑河县相应改名为那曲县。目前，海拔4500米的那曲镇建设规模已达10.3平方公里，成为世界上海拔最高的地级城市所在地。

　　孝登，意思为祈福、延寿、禳灾等佛事活动的敬称。16世纪初，为满足藏北牧民宗教生活的需要，每年夏季在现那曲镇附近搭帐篷进行佛事活动，形成季节性的帐篷寺院。

　　1674年，藏北高原“天花”传染病流行，受灾严重，清圣祖拨专款救灾，群众感其恩德，恭请色拉寺珠康活佛到那曲主持为康熙皇帝祈福的大法会。大法会后，孝登寺有了一定影响，开始动工修建有12根柱子的石木结构的大经堂，并开始由帐篷寺院向正规寺院的衍变。

 
这是孝登寺外景（唐召明2017年7月19日摄）

　　2009年，孝登寺等10座寺院获得了西藏爱国守法先进寺院的称号。孝登寺的寺主、第七世珠康·土登克珠活佛，是一位著名的爱国爱教高僧，现任全国政协常委。

　　那曲，因境内有河名那曲（怒江上游干流）而得，汉语直译作“黑河”。藏语对今那曲镇所在地的传统称呼是那曲卡。其实“黑河”一点儿都不黑，不仅不黑还格外清亮。那曲一名，今既为市名、县名、镇名，也作河名。

　　据说，过去原定名为黑河地区黑河县，后为区别于我国北方边境的黑河市，经国务院批准，黑河地区改名为那曲地区，黑河县相应改名为那曲县。2018年，那曲地区撤地设市，那曲县撤县后更名为色尼区。

　　那曲市面积约有43万平方公里，占全西藏面积的三分之一强，所辖1个区、10个县，有人口50多万人。

　　色尼区现是那曲市所在地，面积约有1.6万平方公里。那曲镇则是色尼区和那曲市党政机关所在之地，藏北人文的神经中枢，政治、经济、文化、交通中心。

 
这是藏北高原首府那曲镇旧貌（唐召明1987年摄）

　　20世纪八十年代，我在新华社西藏分社工作期间，常到那曲镇采访。那时，坐落在四周被山峦所环绕平滩的那曲镇，那曲（河）在此从北流向南。平滩中央较凸出的地方，一层白色的铁皮顶土房是居民区，中间紫红色的房子是孝登寺，四周还有不少的帐篷户。那时，城镇街道许多地方是土路，汽车一过，就扬起一股股沙土，使过路人睁不开眼睛，衣服和脸上都蒙上一层灰土和黄沙，遇到大风卷起的沙石扑来，还会把过路人的脸和手打得一阵阵麻痛。加上城镇又没有上下水工程，常常污水遍地流，全然没有城镇的样子。

　　此外，那些白铁皮土房顶的顶子薄，挡风性能差，夏天像蒸笼，冬天成冰窖。

　　当下冰雹的时候，那曲镇的房顶叮叮当当，整个城镇像演奏一曲盛大的打击乐。当阳光灿烂的时候，站在草坡上望去，蓝天下的整座城镇又闪着白晃晃刺眼的白光。

　　后来，那曲镇“鹤立鸡群”的最好建筑是群艺馆、风能站大楼、人民医院和那曲饭店。镇上白天是没电的，晚上照明只能靠燃油发电机，而且发电时间只限每晚8点到当晚12点四个小时，生活十分不便。

　　改革开放的春风吹遍藏北高原后，那曲基础设施建设开始大踏步前进，给排水和集中供暖“三项工程”全面建成并投入使用，市容市貌日新月异，形成了四通八达的市政道路网。

　　这是藏北高原首府那曲镇新貌。青藏铁路通车后，给这里的发展带来了巨大的变化（唐召明2014年4月9日摄）

　　今天，漫步在那曲镇街头，映入眼帘的是那宽广整齐的道路，焕然一新的城市建筑。过去城镇街道孤零零的一条土道早已向四面八方纵深发展。

 
这是青藏公路线上已建成通车的拉萨至那曲高速公路（唐召明2021年9月13日摄）

　　我过去经常乘长途汽车所经过的那曲镇至古露镇的一段路程，是青海进藏的必经之路。1951年，中国人民解放军迈着矫健的步伐从这里走过；1954年，青藏公路建成通车，现代化的交通运输取代了千百年来人背畜驮的落后运输方式；2006年，青藏铁路全线运行，彻底结束了西藏没有铁路的历史；2021年，拉萨至那曲高速公路建成通车，新时代的“新天路”开始造福一方。

　　今天眺望那曲镇，“铁皮城”早就没有了铁皮顶房屋，就连当年最好的建筑也淹没在一片新型的建筑群中，随之而起的是一座座高楼林立，街道棋布，各种社会服务设施相对齐全的高原新城。

　　青藏铁路、青藏公路、格拉输油管线等西藏“生命线”均横贯在那曲镇。特别是2006年7月1日，火车开进那曲，使这个交通重镇焕发出前所未有的勃勃生机。

 
这是正在修建中的那曲火车站地下旅客通道（唐召明2010年7月30日摄）

　　记得2010年，我登上了有很多台阶的那曲火车站准备乘火车回北京，而车站脚下就是总投资达14.54亿元的世界海拔最高、西藏最大的物流中心。

　　青藏铁路那曲物流中心占地面积达8000亩。它相当于二十多个北京“鸟巢”的面积。这个巨大的物流中心于2007年9月28日开工建设，分为散堆装物流区、综合物流区和生产加工区等，具备产品加工、储存、贸易、配送等现代化物流功能。

　　在那曲物流中心园区内，蓝顶白墙的六座大型仓储中心气势宏大，散装区巨大的龙门吊正在装卸一车车从内地而来的各种物资，一派繁忙景象。

　　青藏铁路的开通，促进了人流、物流、资金流、信息流，推动藏北高原牧民走出牧场走向市场，使这里发生了翻天覆地的变化。

　　走进新时代的藏北牧民，从马匹、摩托车到汽车，从帐篷、土房到新居，从土路、油路到高速公路，正是藏北高原“短短几十年，跨越上千年”的生动缩影。

 
这是外出旅行的藏北牧民在那曲火车站候车厅等候乘车（唐召明2009年8月12日摄）

　　那曲镇，没有因海拔高而成为地理阻隔，是沟通高原与周边的交通重镇。唐蕃古道、茶马古道均穿行于此，留下了中华民族交往交流交融的足迹；没有因高寒缺氧而放慢脚步，是激情燃烧的发展高地。从70年前十八军独立支队进抵黑河掀起历史的涛声，到踏上社会主义现代化新征程的时代澎湃，昔日那曲卡在藏北草原上正在发出璀璨耀眼的光芒。（中国西藏网 文、图/唐召明）