兰合铁路洮河大桥全桥合龙

　　7月15日19时40分，中国铁建大桥局施工的西北地区最大跨度铁路钢筋混凝土拱桥——兰合铁路洮河大桥顺利合龙，标志着洮河大桥主体结构全部施工完成，为兰合铁路按时通车奠定了坚实的基础。

　　洮河大桥位于甘肃省永靖县与东乡县洮河峡谷区，跨越洮河“V”形河谷，全长430.5米，主桥为跨径220米的上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，为兰合铁路全线跨度最大的桥梁，也是西北地区最大跨度的铁路钢筋混凝土拱桥，设计标准高、施工难度大、技术工艺复杂。

　　为解决大桥建设过程中的技术难题，中国铁建大桥局与哈尔滨工业大学联合开展关键建造技术研究，围绕七大核心方向全方位破解峡谷区大跨度拱桥施工技术瓶颈，在拱肋劲性骨架安装、钢管混凝土灌注、拱肋外包混凝土施工及拱上连续梁等关键工序中，创新优化工艺工法，推广应用智能建造技术，实现现场关键结构及节点实时数据过程可视化、操作智能化，全方位提升大桥建设效率和品质。

　　“连续梁合龙施工对环境温度要求严苛，考虑到峡谷昼夜温差大、升温过快易对梁体结构造成不利影响，我们选择在气温低且温度变化平稳的时间段进行大桥合龙段混凝土浇筑，有效确保了工程质量和进度。”据项目负责人介绍，合龙段施工前，项目团队还针对大桥线形、应力、温度等核心关键数据进行实时动态监测，通过反复调校、精细作业，将合龙段两端高差控制在毫米级，最终确保主跨合龙段顺利完成浇筑，实现精准合龙。

　　此外，在大桥建设前期，为解决峡谷陡坡空间作业有限、超远距离运输难题，建设团队对缆索吊布设及劲性骨架平台方案设计进行优化，并在拱肋节段吊装过程中，创新采用“斜拉扣挂+智能缆索吊实时监测控制系统”，深度融合北斗精准定位、传感器感知、物联网、大数据、云计算等前沿技术，为全桥合龙奠定了坚实基础。

　　据悉，作为国家高速铁路网“八纵八横”兰西广通道重要组成部分，兰合铁路建成通车后，临夏、甘南两州将结束不通铁路的历史。同时，兰合铁路将与西宁至成都铁路联通，构建西北至西南地区快捷主干通道，对进一步完善区域快速铁路网布局、改善沿线交通基础设施条件、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重大意义。