3月20日，“西藏民主改革60周年”中央媒体采访团来到川藏公路的著名险途——“怒江72道拐”。据介绍，该段公路在2012年由土路改建为柏油路，车流量此后明显增加。 中新社记者 杨程晨 摄

　　3月20日，“西藏民主改革60周年”中央媒体采访团来到川藏公路的著名险途——“怒江72道拐”。图为武警某部交通第三支队战士正在操作灌缝机修补沥青路面。1996年，中国军队史上第一支道路养护部队——川藏公路机械化养护支队成立。目前的交通第三支队在2018年1月整编运行。多年来，支队战士长期驻守在川藏公路沿线，管养的782.5公里路段平均海拔3700米以上，跨越4大水系，翻越6座雪山，穿越9大险段，各类灾害年平均达200多次。交通支队官兵长年的艰辛付出，使管养公路通车时间由原来的不足半年提高到全年通车，车辆事故率下降40%。 中新社记者 杨程晨 摄

　　3月20日，“西藏民主改革60周年”中央媒体采访团来到川藏公路的著名险途——“怒江72道拐”。图为武警某部交通第三支队战士正在操作灌缝机修补沥青路面。1996年，中国军队史上第一支道路养护部队——川藏公路机械化养护支队成立。目前的交通第三支队在2018年1月整编运行。多年来，支队战士长期驻守在川藏公路沿线，管养的782.5公里路段平均海拔3700米以上，跨越4大水系，翻越6座雪山，穿越9大险段，各类灾害年平均达200多次。交通支队官兵长年的艰辛付出，使管养公路通车时间由原来的不足半年提高到全年通车，车辆事故率下降40%。 中新社记者 杨程晨 摄

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