一束光透过列车车轮，照射在小小螺栓上。斯朗旺扎猫着腰，左手拿着手电筒，开始了行车前的准备。检查完机车，他一跃跳进司机室。“开关按钮确认完毕、机能试验正常、LKJ数据核对无误……”一切准备就绪，一声鸣笛，C882次动车组从林芝火车站缓缓启动，开启了“复兴号”在高原的春运“首秀”。

　　2021年6月25日，全长435公里的拉林铁路开通运营，标志着“复兴号”列车实现31个省区市全覆盖。拉林铁路的开通在拉萨、山南、林芝三个城市之间筑起了3小时经济圈，受益人口131万，成为了一条富民兴藏的新“天路”。

　　数据显示，拉林铁路开通以来累计发送旅客41.8万人次。斯朗旺扎也一次又一次地完成了驾驶任务。

　　“旅客列车的操纵标准高，不仅要安全正点，还要平稳舒适，这考验着机车司机的技能水平，小小手柄‘千斤重’，我的岗位事关整趟列车旅客的安危。”斯朗旺扎说。

　　35岁的斯朗旺扎来自昌都市洛隆县，2007年从铁路院校毕业后就加入了青藏铁路机车乘务员的队伍。

　　“工作的15年里，我操纵过内燃机车、电力机车、‘和谐号’机车和‘复兴号’动车组等6种车型，亲眼见证了雪域高原的路网发展，亲身感受了机车的升级换代，这几年铁路装备越来越先进了。”斯朗旺扎言语里透着自豪。

　　15年来，斯朗旺扎安全行驶了2300余趟，累计行程55万公里，成为高原铁路上少有的能掌握多种车型、多个区段、不同编组的青年火车司机。

　　因为表现出色，斯朗旺扎被选为拉林铁路机车司机，并圆满完成了“复兴号”动车组高原首发值乘任务。

　　谈起驾驶“复兴号”的感受，斯朗旺扎自信而幽默地说：“动力大、速度快，操纵模式随时转换，全列车供氧气，司机室有微波炉和冰箱，舒适性和智能化都很棒，同事们都说我开的是‘豪车’……”

　　时间过得飞快，C882次列车沿着碧绿透蓝的雅鲁藏布江一路向西，3个多小时后安全抵达终点拉萨站。此刻，斯朗旺扎推开车窗，看着自拍留念的旅客，露出一丝微笑：“作为拉林铁路火车司机，担任拉林铁路首个春运的值乘任务，我既觉得光荣又感到责任重大。我会开好每趟车，为拉林铁路保驾护航，等着川藏铁路通到昌都，我还要开着动车回家乡！”

　　据中国铁路青藏集团公司数据统计，今年春运拉林铁路预计发送旅客8万余人次，主要以工作通勤、回家探亲、冬季旅游为主。