以交通之“绿”赋能城市之美——山南市公共交通出行的新风景

　　清晨八点，位于山南市乃东区泽当街道的公交站台前，70岁的央金老人掏出老年卡，轻轻一刷，“滴，老年卡”的声音响过后，她便登上了一辆黑白相间的氢能源公交车。

　　没有熟悉的燃油味，没有发动机的轰隆声，车子平稳起步，车窗外的群山轮廓在晨光中渐渐清晰。“坐了半辈子颠簸的汽油车，没想到现在还能坐上氢能源车，就像坐在沙发上一样舒服。”央金笑着说。

　　这辆安静穿行在城市脉络中的公交车，正是山南市交通绿色转型的一个缩影。如今，全市66辆公交车全部告别燃油，其中，20辆氢能源公交车的投入运营，更是在全区开创了先例。同样，在街头巷尾，一批批纯电动出租车正悄然替换掉老旧燃气车，雅砻大地的“减碳故事”，从人们每天的第一趟出行开始，已经写进了广大群众的日常生活。

　　告别“黑尾巴”——

　　公交车驶入“氢电时代”

　　在不少山南人的记忆里，过去的公交车起步时总要喷出一股黑烟。车辆行驶时噪音大、颠簸感强，冬天车窗起雾还得靠抹布擦。而如今，这样的场景已经彻底成为历史。

　　“山南目前运营的66辆公交车里，46辆是纯电动、20辆是氢能源，公交车实现了100%新能源化。”山南市交通运输局工作人员颜明介绍的一组数据，背后是实打实的变化。在山南市区的公交车充电站，一排排充电桩整齐排列，纯电动公交车正利用发车间隙快速补电。而氢能源公交车的加氢过程则更像是“加油”，七八分钟就能续航数百公里。

　　“坐在公交车里几乎听不到声音，过减速带也不颠，最重要的是一点尾气味儿也没有。”每天乘坐10路公交车上下班的市民扎西顿珠告诉记者，以前坐公交车，人多时又闷又晕，现在不管是坐纯电动还是氢能源的公交车都宽敞明亮、舒适感满满。“座椅结实，扶手方便，连我晕车的毛病都好多了。”

　　安全吗？面对部分市民的疑虑，技术人员告诉记者：氢气比空气轻得多，万一泄漏会快速向上扩散，加上车里还安装有实时监测系统，比燃油与燃气车更安全。并且，公交车通过氢燃料电池化学反应产生电能驱动，行驶过程中唯一排放物为纯净水，真正实现了零尾气、零污染、零碳排放，从源头杜绝一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物排放，高度契合高原生态环境保护要求。

　　如今，纯电动与氢能源公交车已覆盖山南的城市主干道、商圈和社区，成为山南街头流动的“绿色名片”。同时，山南市的农村客运也进行了同步“换新”。山南市已经在乃东区、加查县、扎囊县等5个县（区、市），建成121个公交停靠站点。15辆新能源公交车已经开进了21个乡镇、166个行政村。过去从桑日县城到附近区域，村民多靠摩托车或步行。而如今的城乡公交，让“出门硬化路、抬脚上公交”成为现实。“以前去市里卖土豆，一趟运费就要十几块，现在公交车直达市场门口，真是太方便了。”桑日县群众格桑曲珍笑着说。

　　出租车“气改电”——

　　司机省了钱，乘客享了静

　　如果说公交车是城市交通的“主动脉”，那穿梭在大街小巷的出租车，就是市民出行的“毛细血管”。在山南市，122辆出租车中，已有59辆从老旧燃气车更新为纯电动车，新能源转化率接近一半。

　　46岁的出租车司机次仁罗布开了多年燃气车，年初换上了纯电动新车。“以前烧气，每公里成本还是有不少。现在用电更划算，跑得越多省得越多，一个月能省下不少钱。”他还向记者算了一笔账，车辆保养也更简单，“没了发动机、变速箱，一年也能省好几千块的维修费”。

　　更让次仁罗布舒心的是驾驶体验。“燃气车起步慢、噪音大，夏天开空调动力就掉得厉害。电动车提速快，还没震动，跑一天腰都不那么酸了。”而乘客的感受更直接，车辆安静、空调给力、车内无异味。经常打车的上班族德吉告诉记者：“以前打到旧车，总有一股燃气味，现在手机约车时看到‘新能源’标识，就知道这趟肯定能坐得舒舒服服。”

　　过去，山南市出租车以燃气车辆为主，虽优于燃油车，但仍存在尾气排放、车辆老旧、运营成本偏高等问题。为推动交通领域全链条降碳减排，山南市自2025年起全面启动老旧燃气出租汽车电动化更新工作，加大财政补贴力度，积极引导企业和驾驶员主动淘汰老旧燃气车，推动出租车行业迈入绿色低碳发展新阶段。

　　山南市交通运输局还采取“政府引导、企业主体、群众自愿”的模式，对更换电动车的驾驶员给予财政补贴，并开辟上牌、办证“绿色通道”。同时，充电设施布局紧跟车辆步伐，目前城区已建成多个快充站，驾驶员吃饭、休息的间隙就能补电，“续航焦虑”正在逐步化解。

　　减少碳排放——

　　蓝天白云看得见

　　绿色转型带来最直观的变化，便是头顶的那片蓝天。据测算，20辆氢能源公交车每年可减少二氧化碳排放超1000吨，加上46辆纯电动公交车和59辆纯电动出租车，山南市公共交通领域全年累计减排二氧化碳等已达数千吨。

　　“以前冬天城区偶尔会有轻微尾气味，现在几乎闻不到了。”环卫工卓嘎说道，“我感觉山南蓝天的天数明显增加，雪山在城里也看得更清晰了。”而这背后，正是新能源车辆从源头上杜绝了一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排放。

　　民生改善同样实实在在。山南市本级财政对公交运营实行“兜底”保障——从2014年每年补贴950万元，逐步提高到2025年的1430万元；桑日县每年补贴52万元，隆子县还额外给新能源车30万元专项补贴。同时，山南市还为60岁以上老年人、退役军人、学生、残疾人等群体提供免费或半价乘车服务。截至目前，山南市已累计办理普通公交卡440张、老年卡5000张、军人卡50张，公交线路覆盖率达85%，民生保障能力得到显著增强。

　　“交通减碳不是一句口号，是老百姓能感受到的安静车厢、清新空气和更低出行成本。”颜明表示，下一步，山南市将不断完善“氢电互补”的基础设施网络，继续推进出租车全域电动化，并加强绿色出行宣传引导。“我们的目标，是打造全区领先的高原绿色低碳交通示范城市，让‘绿色出行’成为雅砻大地的新风尚。”

　　傍晚时分，夕阳为雅鲁藏布江镀上一层金色缎带。央金乘坐氢能源公交车回到小区，下车前她回头看了一眼车厢：“以前觉得环保是政府的事，现在我明白了，我们每天坐的这趟车，就是在给家乡的蓝天出一份力。”

　　车门打开，清新的空气扑面而来，远处群山静默，近处街道整洁，一辆辆新能源公交车和出租车无声驶过——山南的减碳故事，正随着人们的每一次绿色出行，不断续写新的篇章。