【雪域护路人】守得了铁路，种得出“春天”

　　编者按：青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路……一条条“天路”跨越雪域高原，承载着西藏的发展与希望。而在这钢铁巨龙背后，有一群默默无闻的护路人。他们常年驻守在海拔数千米的高原沿线，以岗为家、以路为伴，用脚步丈量平安，用坚守诠释担当。让我们走近这群扎根雪域、默默奉献的基层护路人，记录他们平凡而动人的故事。 

　　从日喀则市区往西，沿着拉日铁路线一路前行，每隔一段距离就能看到一抹“荧光绿”——那是护路队员的身影。在海拔近4000米的高原上，他们日夜守护着这条连接拉萨与日喀则的“天路”，也在“以劳养护”政策的推动下，在驻地的温室大棚里种出了一片绿意盎然的“春天”。 

宗萨大队温室大棚内，西瓜和西红柿长势喜人

　　走进日喀则市桑珠孜区宗萨大队，记者立刻被院外的温室大棚吸引。掀开棚帘，一股暖湿气息扑面而来，西红柿挂满枝头、花菜紧实饱满、上海青鲜嫩欲滴，西瓜藤蔓铺展满地，长势喜人。若不是亲眼所见，很难相信在这片高寒之地能种出如此丰盛的蔬果。 

　　宗萨大队成立于2014年7月，护路队员全部是当地农牧民，负责拉日铁路桑珠孜区段的护路联防任务。据大队长列措培杰介绍，自铁路通车运营以来，大队辖区始终保持零事故、零伤害、零损失的“三零”纪录。队员们每年累计步巡约35.3万公里，处置安全隐患4000余件次，处理无关人员上道、护栏倒塌等紧急情况200余次。高原之上，缺氧是常态，风沙是日常，可就是这样一群人，用日复一日的脚步，换来了这条生命线的常年安全畅通。 

　　守护平安之外，护路队员还有另一个身份。列措培杰告诉我们，从2015年起，依托“以劳养护”项目，队员们利用业余时间摸索种菜、养牛、养猪，如今大棚里蔬菜水果品种已达13种。“每年3至10月，我们基本不用买菜，其他月份部分才需要购买。猪肉也不用买，基本自给自足。” 

宗萨大队护路员在大棚里种植土豆

　　问起种菜养猪的“秘诀”，列措培杰笑了笑说，他自己也是农民出身，不怕辛苦，但刚开始也养不好、种不好。“后面自己摸索，加上去周边有经验的比如卖菜的和养猪的人那里学习之后，现在基本没问题。他们也很热情，愿意教我们。”朴实的话语里，是高原护路人自力更生、艰苦奋斗的真实写照。 

宗萨大队为周边困难群众分发自产蔬菜

宗萨大队护路员把自产蔬菜送到辖区困难群众家里

　　这些自产的蔬果不仅满足了大队自身需求，更惠及了周边群众。列措培杰介绍，大队平均每月给住村工作队送一次菜，对孤寡老人、单亲家庭等困难群体，每年每家送菜20至30次。农忙时节，在沿线守护力量充足的情况下，队员们还会主动下地帮助辖区群众劳作，平时也会组织党员活动去老百姓家打扫卫生。“我们自己种的菜，送给老百姓吃，心里踏实。”列措培杰说。 

联卓大队护路员在给猪喂食

联卓大队饲养的牛

　　同样得益于“以劳养护”项目的推进，桑珠孜区联卓大队也发生了显著变化。据教导员索朗云旦介绍，他在那边工作了12年，以前吃菜只能去市区买，来回24公里左右，去一趟基本要把一周的菜买齐。“有了温室之后吃到的菜更新鲜了。”项目推进过程中，大队安排专人负责养殖，加强技能培训，并与桑珠孜区公安局协调，将食堂剩菜剩饭转化为饲料，一点点摸索，一点点积累。如今，猪圈里养着14头300斤以上的大猪，还有几头小猪和4头牛，温室大棚扩展到10个。索朗云旦说，如今不仅伙食改善了，队员们以更加饱满的热情投身护路工作。和宗萨大队一样，他们也会把富余蔬菜分给辖区困难群众。 

　　在护路工作之外，宗萨大队还联合日喀则市总工会开展“三个大比拼”“三个大提升”专题技能竞赛活动，通过作风定力比拼、技能革命比拼、服务管理比拼，全面提升队员的综合素质和积极性。在宣传教育方面，该大队走村进户发放《铁路安全常识》《道口事故案例选编》等资料20000余份，与公安、派出所、各乡镇建立联席制度，定期召开路段联防联席会议，互通情况，共同研究铁路沿线存在的治安问题和隐患，形成了广大群众积极参与、多机构相互配合的快速反应机制。 

　　在这片雪域高原上，宗萨大队和联卓大队的护路队员们，守得住安全，也种得出“春天”。（中国西藏网 记者/次旦拉姆）