天路通途二十载 通信初心照高原（青藏铁路全线通车20周年）

　　“在青藏铁路沿线工作那几年的经历是我职业生涯中度过的最难忘，也非常有意义的时光。”2026年，青藏铁路迎来通车20周年，回望雪域高原的风雪攻坚路，全国政协委员、北京交通大学教授钟章队由衷感慨。20年前，国内铁路通信行业整体落后，长期依赖模拟通信技术，在我国处于核心技术、成套设备、高原施工经验空白的情况下，钟章队接到为青藏铁路试验段进行移动通信测试的任务，那一刻他便决定带领团队，从零开启高原铁路通信技术攻坚，以开创性突破为中国铁路数字化转型探出新路。

　　从零破冰出征

　　极限高原淬炼科研初心

　　“当时我们整个铁路行业都在跟跑，没有成熟技术、没有成套设备，更没有高原施工经验，一切都是从零开始。”钟章队坦言，青藏铁路通信配套建设，是一场倒逼行业革新、必须打赢的攻坚硬仗。彼时作为中国铁路引入欧洲GSM-R通信技术的第一条线路，应对青藏铁路高寒缺氧、千年冻土、超长无人区、昼夜温差悬殊的极端工况，无应用标准、无实际经验、无配套设备成为横亘在团队面前的三重困境。

　　纵使前路艰难，科研初心从未动摇。“这条线不只是为青藏铁路服务，更是为全国高铁、重载铁路闯出一条数字化新路。”在钟章队看来，这项工程的意义不止于服务单条线路，更肩负着中国铁路通信数字化突围的时代使命，这也是团队全员迎难而上的最大底气。

　　谋定而后动，事预则立。早在2002年，钟章队便预判高原通信建设的技术难点，牵头组建研究团队启动前置攻关。“我们从标准学起、从架构研起，沉下心把整套GSM-R移动通信体系啃透吃透，绝不带着短板上高原。”钟章队回忆道。团队潜心钻研行业标准、反复推演系统架构，在封闭攻坚期内深耕技术细节，提前完成实验大纲编制、系统方案设计、设备调试筹备等全部前期工作，为高原实地试验筑牢扎实根基。

　　2004年元旦过后，团队奔赴青藏铁路沿线，正式开启全线实地测试，直面人与设备的双重极限考验。高原昼夜温差超50摄氏度，极端温度、低压缺氧的恶劣环境远超预期。“海拔4500米以上高原工作环境，昼夜温差最大能达到50摄氏度，白天烈日炎炎，夜晚零下几十度，精密通信设备极难正常工作。”严苛环境下，团队带上高原的7台笔记本电脑不到一周就损坏了6台。相较于设备损耗，科研人员的身心考验更为艰巨。“比设备损耗更难熬的是人体极限挑战，全员长期处于缺氧环境，头疼失眠、体力透支成为常态，加之无人区物资匮乏，吃饭、饮水、休整都面临诸多难题。”但艰苦的环境从未击溃团队信念。“条件苦是真的苦，但没有人想着退缩，大家心里都憋着一股劲，一定要把高原通信技术啃下来。”

　　作为项目总负责人，钟章队统筹技术攻坚、团队管理、安全保障与多方协同，严守安全底线。“高原试验安全第一，不能多一个人，更不能少一个人。高原环境风险未知，安全是一切攻坚工作的底线。”为规避高原野外作业风险，团队每日清晨六点分散部署至百余公里沿线无人车站作业，傍晚五点前全员集结返程，同时联动当地医院、组建后勤队伍，配齐应急物资，全方位保障攻坚工作安全有序推进。

　　科创突围破壁垒

　　自主技术护天路

　　“当年没有任何参考，所有技术方案、测试案例、网络架构，都是我们一条一条编写、一遍一遍验证。”钟章队感慨，每日野外测试结束后，团队无论多疲惫，都会连夜召开复盘会议，逐比特排查海量测试数据，精准甄别各类设备、系统故障，次日即刻返场复测整改，以极致严谨打磨每一项技术细节。

　　“我们做的不只是简单的通信测试，而是为中国铁路搭建一套全新的数字化列车运行控制系统。”钟章队表示，除核心定位技术突破外，团队成功攻克同站址双网覆盖、隧道信号可靠覆盖与切换等关键难题，搭建起适配高原极端工况的完整技术标准体系，建成全球首条依托无线承载列控数据业务的高原铁路，实现技术、标准、人才三重自主输出，彻底摆脱国外技术垄断，为我国高原铁路同时也为全国铁路数字移动通信体系的建立奠定核心基础。

　　亲历全程攻坚的时任铁道部通信专业主管工程师涂慧敏，对团队的实干创新精神高度认可。“钟章队团队严谨务实、敢打敢拼，在常人难以忍受的艰苦条件下，完成了大量开创性试验，留存下海量珍贵的一线实测数据。”在她看来，团队摒弃纸上谈兵，真正践行了“把论文写在工程一线”的科研理念，为我国铁路通信联调联试树立了全新行业范式。

　　在一代代建设者的接续奋斗下，青藏铁路全线通车，圆了国人半个世纪的天路梦想。青藏铁路建设领导小组原副主任胡书凯表示，20年间，天路彻底激活藏区发展活力，助推西藏GDP实现十倍跨越，客货运量大幅攀升，区域铁路路网持续完善。“十多万建设者迎难而上，攻克冻土、缺氧、生态脆弱三大世界性难题，铸就了‘挑战极限、勇创一流’的青藏铁路精神。钟章队教授带队扎根高原40天极限攻坚，从零的突破自主研发GSM-R核心技术，用科研实干生动诠释了青藏铁路精神的内涵。”

　　原青藏铁路公司副总经理汤建国曾与钟章队并肩攻坚格拉段通信工程配套建设，对一线攻坚场景记忆犹新。他介绍，线路超九成区域海拔超4000米，多重极端环境叠加，让施工建设、设备运维难度倍增。

　　“攻坚关键期，钟章队教授全程扎根一线、靠前指挥，通宵达旦校验技术参数、沉着处置各类突发难题，专业能力过硬、担当精神十足，让我印象极其深刻。”回望20年发展历程，汤建国感慨，“20年风雨更迭，当年自主搭建的通信系统依旧稳定运行，持续护航天路发展。”

　　传承青藏铁路精神

　　科创赋能交通未来

　　站在青藏铁路通车二十周年的重要节点回望，这段高原攻坚岁月，成为钟章队科研生涯中最珍贵的印记。“青藏铁路是我职业生涯最艰苦、最光荣、最具里程碑意义的科研任务。”他坦言，这场极致攻坚的收获远超技术突破本身，不仅淬炼出一批原创性科研成果，磨砺出务实攻坚的团队作风，更培育出一大批铁路通信领域的青年人才。“当年跟着我上高原的青年学子，历经一线硬仗打磨，如今大多已成长为行业骨干、中坚力量，这是比技术成果更珍贵的收获。”

　　历经二十载迭代发展，轨道交通行业迈入智能化、数字化全新赛道，5G-R、人工智能、算力网络等新技术持续赋能铁路升级。在钟章队看来，当年青藏铁路攻坚摸索出的“需求牵引、协同攻坚、实干创新”发展模式，仍是当下培育交通新质生产力的宝贵财富。

　　立足新时代，钟章队寄语广大铁路科研工作者，坚守科研初心、传承青藏铁路精神、勇担时代使命。“新时代科研人员要传承‘缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高’的青藏风骨，深耕一线、务实攻关，持续破解行业技术难题，以原创性、引领性科创成果，持续助力交通强国建设。”