按照西藏自治区综治委铁路护路联防工作领导小组2018年会议部署，近日，自治区党委政法委护路办与自治区党委宣传部新闻出版处联合牵头，组织9家新闻媒体前往基层集中宣传报道铁路护路联防工作活动。此次活动，旨在彰显新时代西藏护路工作的进步和专职护路队员的新风采，集中报道一批护路联防工作中的感人事迹，进一步颂扬铁路护路联防工作中典型的人和事，扩大护路工作影响。

　　守护难度大 多名护路队员倒在工作岗位上

　　2006年7月1日，青藏铁路建成通车，2014年8月15日，青藏铁路的延伸线拉日铁路建成通车，再次为实现西藏跨越式发展注入了强劲动力。西藏自治区铁路线全长近千公里，青藏铁路基本与109国道（青藏公路）并行，途经那曲地区安多、那曲2县和拉萨市当雄、堆龙德庆2县区。拉日铁路途经拉萨市柳梧、曲水、尼木3县区和日喀则市仁布、白朗、桑珠孜3县区，穿越90公里左右高山峡谷区。

　　青藏铁路沿线狂风暴雪天气居多，铁路便道常年被冰雪覆盖，年平均气温0℃以下，风级在7至8级以上。“天路”专职护路队员患高原性心脏病、高血压、高血脂、胃病、关节炎和肾炎等疾病的比例不断升高，从2006年青藏铁路通车至今，先后有多名护路队员牺牲在工作岗位上。

　　自治区、市地、县（区）分别成立综治委铁路护路联防工作领导小组及其办公室，并每年调整充实领导小组各成员单位成员。沿线有联防大队二十几个、中队几十个 、班（组）几百个，专职铁路护路联防队员几千人。青藏铁路西藏段12年无影响铁路安全运行事件发生，拉日铁路开通至今也没有发生过任何影响铁路安全运行事件。

　　2014年，自治区护路办被国务院授予“全国民族团结进步模范集体”荣誉称号，2014、2015、2016年连续三年被自治区文明办评为“自治区文明单位”；2015年，自治区那曲县护路队员平措扎西被评为“全国劳动模范”和“西藏五一劳动奖章”。2016年7月1日，安多县通天河铁路护路联防大队党支部被中共中央授予“全国先进基层党组织”荣誉称号。

　　任务艰巨 各地区护路工作各有特点

　　护路工作任务艰巨，但在自治区护路办的努力下，西藏自治区各级护路组织和广大专职护路队员长年奋战在铁路一线，确保着铁路持续安全畅通。各市地因为条件差异护路工作也各有风格和特点。那曲地区的护路队员们恪尽职守、不辱使命，克服高寒缺氧、气候恶劣等自然困难，不畏艰苦地奋战在护路工作第一线；日喀则地区的护路队则积极开创新思路，克服土壤资源、水资源、人才资源紧缺等困难，在铁路沿线打造了通过“以劳养护”的手段达到“自己动手、丰衣足食”的新模式。拉萨地区的护路亮点则是在保证护路工作的前提下打牢了铁路沿线的群众基础，扶老携幼、扶贫济困、保护环境、救助野生动物等，进一步提升了铁路护路联防工作在农牧民群众中的“知名度”。

　　为加强铁路沿线基础设施建设，2014年，国家和自治区投资10728万元，在青藏线又新建了2个大队、50个中队营房，维修改造9个守护点。2015年，自治区又投资12282.76万元，在拉日铁路沿线新建了8大队、15个中队、130个值守点及附属设施。2015年，自治区提前谋划部署，积极争取国家发改委支持，将铁路护路联防基础设施建设纳入拉林铁路建设总体规划，总投资1.82亿元，该项目正与拉林铁路同步建设。