官兵们进行形式丰富多样的耐寒训练活动。文飞摄

　　空军漠河雷达站位于大兴安岭深处，是中国北部防空预警的最前沿哨所。这里的年平均气温零下5摄氏度，最低气温零下50多度。漠河雷达站官兵们克服极寒天气的不利影响，全天候张开空中监测网，保证空情实时传输，为祖国北方编制了一张永不锈蚀的天网。

　　凌晨4点，太阳还在地平线下沉睡，担负全天候空中监测任务的漠河雷达站发现异常空情后，迅速转进一等战斗值班。狭小的雷达方舱内，四级军事长郭平正紧盯着屏幕，估算着飞机的运动轨迹。

　　记者：刚才我们是遇到了什么情况？

　　郭平：我们是转进一等战斗值班，主要是掌握一些重要空情或者是一些境外飞机入境、擦边（入境）这种情况。在遇到特殊情况或者重要空情下才会转进。我们刚遇到的是境外民航（客机）偏航，朝着咱们边境飞来了，时速是980（公里/小时），在三分钟左右就可能入境。

　　记者：咱们处置流程是什么样的？我们接下来要怎么做？

　　郭平：我们已经将发现异常的第一情报上报了，正等待上级或者航空管制部门进行处置。

　　记者：我看着雷达屏幕上这么多光点，就是代表着当前空域有这么多飞机在飞？

　　郭平：是的

　　记者：我们是怎样保证不误判情况，就知道是这架飞机有问题？

　　郭平：值班通常是对目标航迹航向时刻关注的，稍微有一点变化，就能识别发现、立刻报告。

　　为了保证情报传输的准确和及时，除了自动化数据传输外，另一边雷达操纵手王忠也正在进行人工标图、口头播报作业。

　　记者：我刚才听见您口中不停地在播报数据，现在都是数字化传输了，为什么还要进行人工标图和口报作业？

　　王忠：因为我们的有线通讯中断了，所以启动备份的保证情报连续性。

　　记者：有线通讯中断会影响传输吗？

　　王忠：不会影响，这种情况还是挺常见的，特别是冬天天气寒冷，很容易导致有线通讯中断，而传递情报我们有好几种手段，以保证情报连续性。

　　在漠河雷达站，像这样的一等战斗值班警报每年会拉响200多次。四级军士长郭平说，旁人眼中的“特情处置”对官兵来说只是常态工作。

　　郭平：我们这里是连续45年情报无差错，给上级有关部门提供连续可靠的一手信息。

　　记者：是怎么做到的？

　　郭平：我在这当兵今年是第16年，从我来时，这就有一个大数据搜集整理。通过对比目标回波特征、活动特征搜集整理成册，每年年底都会进行总结。像今天的情况，一眼看去就知道是大型（客）机。

官兵在极寒天气下进行兵器抢修。文飞摄

　　除了注重经验积累，漠河雷达站能快速反应、准确传输空情的成绩也源于官兵们对装备的细心养护。雷达技师张寒说，在极寒天气条件下，“推雷达天线”是每天的必修课。

　　冬季极寒天气每天最冷温度都在零下40度左右，会导致雷达减速箱里的齿轮油变得粘稠甚至凝固，就这样开机的话就会把电机烧坏，所以需要我们人工推动天线十几分钟，把齿轮油搅拌开，确保兵器正常安全工作。

　　漠河雷达站采用轮换值班制度，冬季换班时，官兵们都需要推动宽10米、高6米的雷达天线，而每推十分钟，官兵们就得停下，摘下手套，搓一搓已经冻得通红的手。

　　记者：我戴着这么厚的手套，室外没站两分钟，就已经坚固的像冰块一样了，推雷达也是这样吗？

　　张寒：对，但推雷达在冬天对我们来说是最轻松的一项工作了。很多其他维护工作需要在狭小环境中操作，大多需要徒手进行。

　　记者：这样冷的天，徒手操作，手都会冻伤啊。

　　张寒：一个冬天下来手都会生好几次冻疮。15年冬天，后半夜指挥室说雷达有故障了，连队的一级军士长李佐鹏二话不说就冲到阵地上了，发现是雷达天线上有个部件需要更换。因为部件在的位置特殊，空间狭小，只能他一个人徒手操作，持续了大概一个半小时，坚持着把维修工作完成了，确保了雷达兵器正常运转。

官兵们在严寒中坚持出操和队列训练。文飞摄

　　天色微明，空情得到妥善处置，警报解除了。忙活了一夜的漠河雷达站官兵们却顾不上休息，在指导员程龙的带领下，又再次背着检修设备，在营门外整装待发，准备对昨晚出现问题的传输线路进行排查。“说实话，忙了一夜，大家都很疲惫，也很冷，但是通讯线路必须第一时间抢通恢复。我们连队驻守在祖国北部的雷达站，是北部空防预警的第一道屏障。我们平时多辛苦一点，那我们的老百姓就能在家安居乐业，有热炕头享受幸福生活。”

守卫祖国北大门。程龙摄

奔向阵地。程龙摄

一名官兵对通信线路进行巡护抢修。程龙摄

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