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倾斜、冲水、救生艇脱钩巡游 首艘国产大型邮轮出坞前将经过这些试验检测

发布时间:2023-06-01 14:47:00来源: 央视新闻客户端

  我国首艘国产大型邮轮将于6月6日正式出坞。今天(6月1日)凌晨2点,邮轮开始注水起浮,即将开始出坞前最后的试验准备工作。

  总台央视记者 李宁:从今天凌晨2时起,我国首艘国产大型邮轮开始注水起浮工作。根据最新数据,邮轮起浮的状态非常理想。在起浮后,邮轮要进行移位。这个庞然大物将通过牵引机向坞门方向移动。

  据中国船舶外高桥造船大型邮轮项目总设计师陈刚介绍,邮轮出坞前要经过多项试验,邮轮出坞后的核心工作,就是为第一次试航做准备。

  那么行进中的邮轮姿态如何?邮轮出坞前将面临哪些考验?一起来看↓

  总台记者 盛瑾瑜:首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号正在以非常缓慢的速度向2号船坞的坞门方向移动。采用船尾向前的方式移动是便于控制船体姿态,更重要的是保护新船的螺旋桨。

  首艘国产大型邮轮长323米,宽约37米,近24层楼高。要让这样一艘大船稳稳地浮起来并不容易。从今天凌晨2点开始注水工作,水位到达吃水线的3米、6米和8米的时候,分别进行了三次安全检查,确保外板、焊接点等重点区域没有漏水情况,全程耗时8个小时。

  邮轮移动到坞首预定位置后,在正式出坞前的这几天,将会面临三大考验。首先,通过倾斜试验,测定邮轮重心,这直接决定了大型邮轮的安全性。在完成倾斜试验后,还有两项试验根据情况同步展开。一项是冲水试验,测定舷门的密闭性。另一项是救生艇脱钩巡游试验检测应急情况下对乘客的快速疏散能力

  未来几天,针对邮轮的稳定性、水密性、安全性等,将开展一系列测试,这些测试结果将决定首艘国产大型邮轮是否能够如期出坞。

  国产大型邮轮:供应链本土化进程提速

  邮轮建造需要大量供应链的配套,我国以前在这方面是完全空白的。如今,随着首艘国产大型邮轮项目各项工作稳步推进,我国有关邮轮的整个配套体系都有了很大突破。

  在此之前,我国没有属于自己的邮轮,在整个邮轮经济的链条当中,我们只占有消费者一个环节,这样的消费模式也被称为“过路经济”。

  中国船舶中船邮轮科技发展有限公司副总经理 汪彦国:外国邮轮运营公司在中国运营外国的船舶,实际上就是让游客上船,再拉出去进行旅游,这就给人一种“过路经济”的概念。如果邮轮是我们自己制造的,而且又是我们自己运营的,那么邮轮产业的整个链条,相当于在国内基本建立起来了。

  得益于我国造船业的工业基础,中国船舶积极与邮轮公司探求合作,通过对邮轮设计的引进消化吸收,设计了为中国市场特点和游客偏好量身打造的国产大型邮轮。

  中国船舶中船邮轮工程管理部副主任 李芳:全船有大概2600份图纸,其中有1500份图纸都是我们中国人自己设计的。

  在对海外邮轮建造技术的消化吸收、融合创新的过程中,我国船舶工业也逐渐摸索出了一套自身的邮轮建造体系和标准。

  中国船舶中船邮轮科技发展有限公司副总经理 汪彦国:整船的设备系统非常复杂,里面装修的材料、机电设备都配置非常高。有一个完整的邮轮供应链产业体系,对于我们整个装备的发展至关重要。

  目前,大型邮轮是中国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。能够制造出完全符合国际标准的大型邮轮,意味着我国造船技术的一个新的飞跃,将让中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后,全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

(责编:常邦丽)

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