现代物流一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。中国物流与采购联合会公布的数据显示，8月份中国物流业景气指数为50.3%，继续保持在景气区间。近年来，我国物流业发展迅速，大家也都有体会，比如，我们的快递量越来越大，速度越来越快。但是，全链条运行效率低、成本高仍然是一个比较突出的问题。如何进一步提质增效降本，让企业和更多人受益，就成了亟待破解的问题。

　　重庆铁路口岸，一趟装载着一批新能源汽车的中欧班列即将开往欧洲。班列上的集装箱里面安装了一种专业的物流器具——汽车支架。支架虽小，功能却很大。据介绍，车架技术的应用可以大大增加一个40英尺集装箱的运输能力，原来一个40英尺的集装箱最多只能装两台汽车，通过目前这样的技术，可以装三到四台汽车。这样一来，单箱运力提高了近一倍，单车的物流成本降低了近50%。

　　在国际贸易中集装箱都有标准尺寸，如果运输小轿车，通常只能前后装两辆车，可有了汽车支架就不一样了，可以把上面的高度空间也充分利用起来。这些汽车支架，是重庆物流企业联合车企等相关机构共同研发的，目的就是帮助车企降低物流成本。

　　重庆铁路口岸负责人 韩超：过去降成本，更多是企业内部单一环节降成本，这样降成本的空间是非常有限的。而现在降成本，更多是协同作战，联合供应链的上下游，共同提高运能、效能，从而降低全链条的物流成本。比如汽车车架技术，设计、投用只是第一步；下一步如何实现共享循环才是最核心的，也就是全链条降成本的关键所在。

　　中欧班列速度快、时间短，可以帮助车企及时赶上欧洲市场的需求变化�