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中国新能源汽车加速布局泰国市场

孙广勇、杨一 发布时间:2023-09-12 08:51:00来源: 人民网-国际频道

  人民网曼谷9月11日电 (记者孙广勇、杨一)在泰国春武里府合美乐工业区上汽正大工厂总装车间,一批MG品牌汽车完成组装,经过多项质检程序后,缓缓驶出,等待下线。

  不久前在曼谷打车,记者乘坐了一辆New MG MAXUS 9车型的新能源汽车。这款车是上汽正大有限公司于今年5月刚投放泰国市场的首批纯电动商务车,是目前泰国市场上唯一一款高端纯电动MPV车型,主要满足泰国本地家庭和商务人士的出行需求。“电动车很安静,底盘也比较舒适,最重要的是运营成本低。”出租车司机素帕吉告诉记者,“除了MG,常见的还有比亚迪等电动出租车,这在曼谷几万辆出租车中是一道新风景,不少乘客会特意选择电动车出行。”

  近年来,上汽正大MG、长城、比亚迪、哪吒等中国汽车品牌纷纷进入泰国市场,并推出新能源汽车。泰国汽车协会的数据显示,2021和2022年,中国品牌在泰国纯电动汽车市场的占比均达到九成。无论是现身APEC会场的MG HS,还是“同框”大皇宫的欧拉好猫,抑或是被连夜排队抢购的比亚迪ATTO3,都让泰国消费者有了出行新选择。

  虽然泰国纯电动车市场的渗透率还非常低,但目前正处于关键时期,中国车企已经占据先机。“中国汽车制造商正在‘跑步’进入泰国新能源车市场。”泰国开泰研究中心副总经理凯瓦琳说,2023年中系纯电动汽车市场份额有望从2022年的78%增至85%。据泰国汽车协会数据显示,2022年泰国纯电动车销量达13454辆,同比增长588.5%,预计今年泰国纯电动车销量将冲击5万辆关口。

  MG销售(泰国)有限公司副总裁庞萨表示,中国新能源汽车在泰国受欢迎的一大原因是针对当地消费者需求,推出了适合的电动车产品。另一方面,泰国政府出台一系列促进新能源汽车发展的政策措施,有效推动了新能源汽车市场发展。

  2021年,泰国政府出台了“30·30”政策,提出到2030年国内生产的汽车,将有30%(计算约72.5万辆)为零排放汽车,到2035年零排放汽车达到135万辆。为此,泰国政府实施了电动车补贴计划及税收优惠措施,目前泰国已将纯电动车消费税率从8%降至2%,并根据电动车的类型和型号,提供7万至15万泰铢不等的补贴。在税收方面,从2022年6月到2025年,电动乘用车的消费税从8%下调至2%,电动皮卡车10%的消费税直接减免;在道路税上,2022年10月1日至2025年9月30日注册的电动汽车道路税减免八成。

  大批中国汽车制造商正加速深耕泰国市场,推动中国新能源汽车“出海”东南亚。

  2023年4月,上汽正大新能源产业园区在泰国春武里府合美乐工业区奠基。占地12万平方米的产业园区,将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产,打造新能源汽车生态圈。据预计,一期工程将于年内竣工,整体项目于2024年上半年建成,将实现电动车核心部件地产化,开启上汽正大2.0时代

  2023年3月,哪吒汽车泰国生态智慧工厂在曼谷奠基。该工厂是哪吒汽车的首个海外工厂,也是中国造车新势力的首个泰国工厂,产能约为2万辆,预计2024年1月底投产,是为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。

  2022年9月,比亚迪宣布与泰国WHA工业园签约,在泰国全资投建该公司第一家海外乘用车工厂。今年3月,该工厂已经正式奠基,预计于2024年投产,预计年产能可达15万辆,生产的汽车将投放到泰国本土市场,同时辐射周边东盟国家。

  2020年,长城汽车收购美国通用汽车位于泰国罗勇府的制造工厂,并投资226亿泰铢进行改建,于2021年6月正式投产。新工厂可实现混动、插电式混动和纯电动3种新能源车型与传统燃油车型共线生产,年产能达8万辆,其中60%面向泰国本地销售,40%面向其他海外地区销售。

  泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙表示,中国新能源汽车厂商在泰国的竞争优势源于其卓越的技术和创新。这些厂商最先意识到泰国电动车政策的潜力,因此在泰国和区域市场享有先发优势。“我相信,泰中之间的双边投资与合作将继续增长并变得越来越重要。我们希望能够看到更多的投资和联合技术开发,并在未来以可持续的方式助力彼此经济发展。”

(责编: 王东)

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