2月21日，山西省多地降雪，许多列车晚点。太原南站候车室里熙熙攘攘，人声鼎沸。

　　运城北站始发的D9204次列车晚点19分，于15时36分，安全抵达太原南站14站台。

　　中国铁路太原局集团有限公司太原机务段动车运用车间司机李文军快速走出司机室，跑步走到另一端司机室，与司机王杰进行紧张的交接班，仅用16分钟完成交接。

　　“我从霍州东开车后就开始下雪，限速160公里，从祁县到太谷限速是120公里。”李文军说。

　　据了解，当天，太原南站共有124趟列车晚点。

　　15时58分，本应15时43分发车的D9205次列车，终于缓缓离开太原南站。

　　窗外，一望无垠的田野、星罗棋布的村庄、绵延起伏的山脉，等等，都被白雪覆盖，显得分外妖娆。

　　“列车进路预告，请签收。”

　　“已签收。”

　　“前方过分相，请注意。”

　　“注意限速。”

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　　TD屏、TS屏（人与车信息对话窗口）不时传来调度命令。

　　16时19分，王杰拿起电话，接到调度命令：“太谷西站下行正线322公里179米至323公里721米处限速80公里。”

　　王杰快速地把限速黄条贴在ATP（列车运行监控记录装置），并用车载打印机打出调度命令。

　　王杰说：“下雪天运行条件恶劣，易发生空转滑行，临时限速命令多，需要司机高度集中精力，精心操纵。为保障行车安全，车间要求提前撒砂、早制动、小级位、拉开制动距离。比如进出隧道前就要撒砂，增加车轮与钢轨的摩檫力……”

　　在和谐5型动车组司机室，王杰右手紧握牵引制动手柄，左手不时按撒砂装置，密切注视着前方线路，不断手比、眼看、高声呼喊，精心操纵，动车组像箭一般向南飞驰。

　　D9205次列车进站前广播里反复播送：“女士们，先生们：站台地面湿滑，请你注意安全。”

　　晚点37分后，D9205次列车与18时46分抵达永济北站。

　　太原机务段动车运用车间总有681名干部职工，担当石太客专，大西高铁，张大高铁、郑太高铁等线路运输任务。

　　“目前仍在春运客流高峰期。下雪后，我们立即启动应急预案，紧盯线上雪情，卡控关键处所，加强添乘、应急值守，确保雪天高铁动车组运行安全及运输秩序，使广大旅客坐车更舒服、出行更美好。”王杰说道。