6月30日，随着海上施工船舶“金建”轮的大抓斗稳稳地将最后一斗疏浚物装进驳船，深中通道沉管隧道基槽疏浚工程全部完成。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程。全长24公里，海底隧道长约6.8公里，其中沉管段长约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

　　项目沉管隧道沉放安装的首道工序，就是要对隧道基槽进行处理。隧道基槽设计的最深处约为40米，而施工区的原始水深仅在3至5米，在淤泥层极深、地质复杂的情况下施工，就像是在一块巨型“豆腐”中作业。

　　为此建设团队自主研发了国内首艘具有定深平挖功能的抓斗式挖泥船“金雄”轮，其精挖控制系统由数十个与7台计算机连接的传感器和监视器组成。凭借这套系统，“金雄”轮能够利用12米高、重达90吨的巨型抓斗，克服自身重力、海浪、海流等多重影响，在30米的海底，将基槽开挖精度控制在50厘米以内。

　　此外，深中通道沉管区域分布着近30万立方米的全风化花岗岩及中风化花岗岩，最大挖深处近38米，挖除难度极大。

　　经过4年奋战，深中通道的沉管基槽完成全部开挖工程，为最后6节沉管的浮运沉放创造了先决条件，为深中通道2024年如期建成通车、助力粤港澳大湾区发展及打造环珠江口100公里“黄金内湾”奠定坚实基础。

　　（总台记者 郑澍 赵菁）