津津有味地讲述西藏交通人的故事和传奇，不仅在我之前已有无数的人做过，在我之后也一定会有更多的人继续。我不可能也没有能力将西藏修路人、养路人的故事讲得比别人更好，或者更神秘。

西藏在两路通车以前，没有一条正规的公路。青、川两路修成通车，对于西藏来说，具有划时代的意义，把西藏和内地的距离缩短了，被西藏人民称作“金桥”。

西藏发现的实物资料比较贫乏，区域性文明和区系类型文化研究的现状不容乐观。西藏境内各地区文明体系的建立，仍然是一个任重道远的庞大工程。

在西藏高原120万平方公里的土地上，纵横交错的公路已经有了4.3万公里，这些路或是黑色柏油路面，流畅而充满生机；或是白色水泥路面，平坦、快捷；最不济的沙石路面，汽车也一路通行。

对此，1930年出版的《西藏始末纪要》中形容说：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”在过去的岁月里，不知有多少农奴和奴隶为领主们服乌拉差役而死在漫长的驿道上。

藏民族在开拓疆域的历史进程中，为与大自然做斗争，适应恶劣的生存环境，就必须具备渡河游泳的本领，形成了独具特色的西藏民间的游泳、冷水浴、牛皮船竞渡、滑冰等水上运动。

玛吉阿米，汉字音记的这个藏语词汇，意为圣洁的母亲、纯洁的少女和未嫁的姑娘……如今又指涉拉萨八廓街东南角上一幢黄房子里的藏式文化餐吧。

谁为西藏当家，谁来管理西藏？早已不是达赖喇嘛和他领导的“政教合一的西藏地方政府”，而是翻身做了主人的西藏人民，这就是现实。

2003年10月12日，“西藏：世界屋脊上的珍宝”展览在美国洛杉矶圣塔安那市的宝尔博物馆开幕。近400位美国名流、文化界人士、旅美华人华侨应邀参加了开幕仪式。

“人生有许多选择，但要我重新选择，我仍然会选择到墨脱工作，与那里一万多藏、门巴等民族人民一起建设美丽的家园，这是我无悔的人生选择。”

藏地无处不充溢着神明，天地万物哪怕是一草一木都有各自的灵光附着，当然包括那些随处可见，俯拾即是的石头。地球之巅的青藏高原曾经是泱泱大水覆盖的汪洋，后来由于地质运动，形成隆起的高原，带来无尽的石头。

林芝镇真巴村地处318国道沿线，全村39户175人，劳动力73人，素有“核桃村”之称。近年随着西藏社会经济的发展，真巴村村民的精神面貌发生了很大变化，如今的真巴村变成了环境优美，人人崇尚科学文明，经济不断进步的社会主义新农...

加加养护段在现今的219国道萨噶县境内，它曾是西藏交通战线的一面旗帜，凡是去过阿里的人，都会有同样的感受：加加段养护的沙石路面，比黑色路面还平展，而且，几十年如一。

西藏公路从无到有，从短到长，经过短短50年，现代化的交通格局目前已基本形成。