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两会为汽车业划重点 看一汽如何构建新格局

发布时间:2023-03-16 15:42:00来源: 中国青年报

  在今年全国两会期间,来自中国一汽的两位全国人大代表——杨永修和鹿新弟都是一线技术工人,他们的议案和建议也聚焦在“技术创新”和“人才培养”这两个关键词上。图为红旗品牌生产线。

  作为现代工业皇冠上的明珠,汽车是国民经济重要支柱产业,具有产出规模大、产业链带动效应广、就业岗位需求高的特点,对国家扩内需促消费、促生产稳就业、推动产业升级转型和高质量发展具有重要作用。

  在2023年政府工作报告中,共涉及多处与汽车产业相关的政策信息。包括发展消费新业态新模式,采取减免车辆购置税等措施促进汽车消费,新能源汽车销量增长93.4%;推动高端装备、生物医药、光电子信息、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展;支持汽车、家电等大宗消费,汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%等。

  “这些政策信息的露出,在一定程度上传递出我国汽车产业发展的新风向,也为产业的发展进一步明晰了路径。”汽车行业分析师刘志超对记者说,今年全国两会期间,来自汽车界的全国人大代表、全国政协委员从政策法规、充换电设施、锂资源保障、芯片、自动驾驶等多个角度提出了自己的议案提案,也证明了汽车及其关联行业的发展,被放到了非常重要的位置。

  在此背景下,以中国一汽为代表的中国车企展现出了优秀的能力和品质。他们认真领会全国两会精神,结合自身的经验和发展目标,为汽车业高质量发展建言献策。在汽车产业竞赛的下半场,在中国制造向“中国智造”的发展阶段中,中国车企不断发扬实干精神,也在不断输出创新力。

  夯实创新人才的发展根基

  回顾过去5年,汽车产业正从传统工业时代向全新的数字化时代大步迈进,汽车的产品形态、用户需求和产业价值都在发生较大变化。

  2023年政府工作报告提出,加快传统产业和中小企业数字化转型,着力提升高端化、智能化、绿色化水平。数字化、智能化正成为汽车产业转型和高质量发展的“助推器”。因此,刘志超认为,核心的零、整件技术和专精尖人才将成为汽车企业最重要的竞争力。

  “以芯片为例,电动化、智能化的发展,让单车芯片用量继续上升。平均每辆新能源汽车需要1500颗芯片,未来到自动驾驶阶段将超过3000颗芯片。芯片已成为全球汽车产业竞争和产业生态创新重构的核心。”刘志超直言,未来以芯片为代表的关键研发及其应用,将成为一家车企乃至一国汽车产业发展前行的决定性因素。

  在今年全国两会期间,来自中国一汽的两位全国人大代表——杨永修和鹿新弟都是一线技术工人,他们的议案和建议也聚焦在“技术创新”和“人才培养”这两个关键词上。

  “在攻克一项汽车发动机加工核心工艺时,我和团队要实现0.015毫米的加工精度,反复尝试后,终于在浩如烟海的代码中总结出精密参数,实现了技术突破。”杨永修说,“向‘技术无人区’挺进,只要发扬精益求精、专注执着的工匠精神,就会迎来海阔天空。”

  杨永修呼吁,各大车企要构建以行业企业为主体、以职业学校为基础的高技能人才培养体系。企业可结合生产、技术发展,做好高技能人才供需预测和培养规划。

  鹿新弟认为,高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分,是各行各业产业的优秀代表,是技术工人队伍的核心骨干,在加快转变经济发展方式、促进产业结构优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有重要作用。

  鹿新弟对记者说:“当前,我国面临产业工人队伍技能素质总体不高、高技能人才数量不足,我国职业教育仍需要持续改革和加强,高技能人才的培养、认定工作体系仍不完善等问题。”

  基于上述现状,鹿新弟建议:“要提升产业工人整体技能素质,优化高技能人才选拔土壤。开展以社会需求为导向的职业技能教育。紧跟产业变革和市场需求,深化教育链和产业链的有机融合,加强职业教育、继续教育、普通教育有机衔接,创新打造产教融合、校企合作、工学结合的职业教育模式。”

  事实上,作为民族汽车工业的代表,中国一汽一直都将创新和人才视为发展的沃土。在年初举办的2023年中国一汽暨红旗品牌新闻年会上,中国一汽党委副书记、董事、总经理邱现东表示,中国一汽正持续推进既立足当前生产经营,又突出创新能力、数智转型等“利长远”的重大工作,站稳民族汽车工业的先行者和领路者地位。

  邱现东介绍,2022年中国一汽迭代发布并认真实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略》,累计突破关键核心技术75项,“1025”专项一期任务全部通过验收并获国务院国资委充分肯定。知识产权申请数量持续增长,申请软件著作权44件,专利公开量8387件,专利授权量4210件,专利公开量、授权量位于行业第一,并参与和制定行业标准21个。

  “此外,中国一汽加强前瞻性思考、战略性布局,全面扫描汽车产业前沿技术,聚焦‘关难急卡’技术窄口,突破安全信息编码算法应用开发技术、自主空气悬架开发技术等334项关键核心技术,在科技自立自强之路迈出坚实步伐。”邱现东说。

  在人才培养方面,记者了解到,中国一汽坚持深化“以价值创造者为本、以奋斗奋进者为荣”的人才理念,实现引才有高地、育才有平台、用才有机制、爱才有生态,打造世界一流人才和员工队伍。2022年全年引进高层次、成熟人才近1500人,培养“双星”工程107人。

  “回溯近两年的表现,中国一汽抢抓发展先机,加快产业转型,以全面创新驱动为主线,全速突破了一批关键核心技术,走在行业、国际前列。”邱现东总结说。

  抢占绿色低碳发展新风口

  毫无疑问,发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。当前,中国新能源汽车市场规模已连续8年蝉联世界第一。特别是2022年,新能源汽车销量达到688.7万辆,同比增长93.4%。

  随着新能源汽车国家购置补贴于2022年年底终止,新能源汽车产业正式迎来由政策驱动转向市场驱动发展的关键节点。在今年全国两会上,多位汽车领域的代表、委员为新能源汽车全产业链发展建言。

  “汽车的低碳绿色发展是当前的重中之重。”刘志超分析说,全国两会期间,多位代表、委员提出,要加快推动锂资源等矿产资源开发布局,加快推动下一代电池等核心技术发展,开展动力电池护照及配套政策研究等,都是在为新能源汽车健康绿色发展出谋划策。

  中国一汽同样做好了绿色发展的准备。在今年1月举办的红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上,全新发布的红旗新能源品牌进一步明确了“领航新能源关键核心技术,树立新能源民族高端汽车品牌,开创新时代中国新能源高端品牌汽车产业创新发展新道路”的品牌使命。

  更重要的是,依托全新设计语言、全新架构和全新战略布局,红旗品牌在发布会上发布了代号为E001、E202和E702的3款红旗新能源家族新产品。按照规划,未来3年,红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品,分别覆盖A、B、C、D级轿车,以及SUV、MPV等全部细分市场,让更多消费者全方位、多场景体会“美妙出行、美丽体验、美好生活”。

  邱现东表示:“新能源汽车品牌不仅仅是标识的‘新’,更应该是理念、战略、产品、技术、渠道、服务、生态等全方位、全姿态的全新呈现。品牌战略、品牌管理、品牌建设将作为今年全集团的重大事项来抓。”

  据悉,中国一汽将继续深入实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略》,积极推进技术攻关任务,加快产出一批具有标志性、引领性的重大技术成果。聚焦新能源智能汽车,着力在“三电”(电池、电机、电控)和“五智”(智联、智舱、智驾、智算、智能底盘)上取得开创性技术突破和落地性产业应用。

  “我们还将进一步完善‘1+12+X’全球研发布局,加快建设北京和广东创新中心;同时,以芯片、操作系统等‘关、卡、难’技术为重点,积极创建和落实创新联合体、创新联盟等,加强资源投放和集中攻关,争取在新能源领域快出成果、出优成果。”邱现东补充说。

  与此同时,中国一汽还将绿色发展的目光放到了海外。据悉,以实现整车出口8.6万辆,同比增长141%以上为目标,中国一汽将秉持“人才、体系、合作伙伴先行”和“先贸易后投资”的原则,加速突破海外业务。其中,红旗品牌将成为先锋,在核心区域市场、新能源汽车、高端品牌上持续发力,努力实现销量的连续倍增。

  “在接下来的发展中,中国一汽将坚持牢记央企使命、勇担产业责任,掌控关键核心技术,树立民族汽车品牌,以更高质量、更快速度、更高水准向世界一流汽车企业目标奋勇前进,为强大中国汽车产业、建设制造强国作出更大贡献。”邱现东说。

  中青报·中青网记者 张真齐 来源:中国青年报

(责编:常邦丽)

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