中新网广州11月3日电 (郭军 明绮清 黎磊)11月2日，随着一声响亮的汽笛长鸣，满载着100个集装箱货物的X8186次中欧班列从广铁集团增城西物流园缓缓驶出，将经由霍尔果斯口岸出境奔赴欧洲。这是粤港澳大湾区今年开出的第600趟中欧班列，同比增长276列，增幅达85%，开行数量再创历史新高。

　　随着中国“一带一路”高质量建设不断深入，粤港澳大湾区中欧班列进入了规范化、规模化发展阶段，开行数量和质量不断提升。今年以来，大湾区中欧班列已累计运送产业链供应链物资35.68万吨。四季度更是进入发运旺季，穗莞深三地仅10月份中欧班列开行数量就同比增长25%。

　　从2016年至2021年，粤港澳大湾区开行数量实现了逐年递增，从45列到385列，五年增长数量超过8倍。当前，大朗、增城西、国际港等多个广东地区中欧班列站点已形成区域联动，华南地区中欧班列货物集散物流中心已初具规模。特别是今年鹤山市江门北站和广州南沙港站也加入了中欧班列始发的“大军”，粤港大湾区中欧班列开行数量呈现“喷井式”的增长势头。

　　广铁集团广州货运中心副主任宁赞告诉记者，受多种因素叠加影响，今年欧洲地区持续通货膨胀，生产成本大幅上涨，物美价廉的“中国制造”产品成为国外民众的购物首选。同时，在亚欧大陆海运受阻的情况下，中欧班列总体保持安全稳定运行，表现出显著的抗风险能力，有效保障了沿线国家生产生活物资的畅通运输，这也是今年大湾区中欧班列开行数量持续增长的重要原因之一。

　　“我们将持续服务‘一带一路’建设，重点开发东南亚(老挝)和中亚班列，保持中欧班列稳步增长。”广铁集团货运部相关负责人表示，下一步，铁路部门将通过大力打造“物流基地+产业园+港口”利益共同体，创新供应链协同共建模式，发挥铁路枢纽、沿海港口和地方物流基地聚集效应，不断提升中欧班列开行效率和增值服务。(完)