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新春走基层丨拉林铁路施工的父子兵

发布时间:2021-02-05 08:56:00来源: 人民网

   今年过年,张腾终于能和父亲张新锋一起过年了,这是父子罕有的相聚。相聚的地点,却在距离家乡千里之外的西藏自治区林芝市的拉林铁路施工现场。

   早上天不亮,作业队里,一排排施工人员就在空地上集中、点名,然后各自上车,前往自己负责的施工区域。林芝的天气寒冷,路上时常伴随着冰雨和雪花,清晨温度有零下十几度,伴随着高原的缺氧,让人的呼吸倍感困难。

   “腰带好好检查”、“上下杆子一定要慢”走在高架桥上,脚下是滚滚雅鲁藏布江,张新锋正在指挥施工人员作业;不远处,张腾抱着一个硕大的器材,展开支架,详细测量着施工所需要的各项数据。“我们做测量,每天两三万步,轻松搞定。”张腾说。

   虽然工作辛苦,但是张腾无比欣慰。自己难得与父亲在春节相聚,工程建设工期紧、任务重,张新锋常年在外施工,很少回家过年。甚至张腾出生的时候,张新锋还在东北进行工程建设,父子俩聚少离多,今年终于在拉林铁路上过上一个别样的团圆年。

   这对父子来自中铁电气化局,他们工作的地方,就是预计于今年6月30日开通的拉林铁路。这是西藏第一条电气化铁路,也是我国第一次将一条完整的电气化铁路建设在平均海拔3000米以上。

   2019年3月,张新锋来到西藏自治区山南市乃东区,最早担任乃东区至桑日县区间的接触网作业队长。那是他第一次来到青藏高原,刚来的前几天,他每天晚上都头疼欲裂,早上起来鼻子里总是有血迹,攀爬四楼,中间需要在楼梯拐角处休息好几次。

   更让张新锋头疼的是作业的施工进度。电气化建设是技术活,但是建设有需要爬上四五米高架子,在列车行驶的“上空”施工作业。“在平原,一组熟练工人一天可以完成二三十个支柱组装作业,但是在西藏,大家干一会儿就要喘一会儿,一天最多十个架子,速度慢了一半都不止。”张新锋说。

   高原带来的问题远不止施工速度下降,连吃饭喝水这样起码的保障都因高原复杂的地形变得困难。张新锋从山南市调动到林芝市施工,为了保障施工队员的吃饭问题,他都想破了头——在拉林沿线道路交通条件差,从施工点到项目部往往需要花费两三个小时的时间,如果往返用餐,时间都浪费在路上。于是,张新锋只能用保温桶和电饭锅装着饭菜,运到施工现场给工人们食用。

   “一路上,车子沿着山坡蜿蜒前进,临着滚滚江水,脚下就是悬崖,我开始都不敢往外看。”张新锋回忆。

   去年,儿子张腾从别的项目调到拉林铁路,父子在项目上团聚。但他们没有多少相会的喜悦,更多是对工程项目的关心。受去年的疫情影响,张新锋和张腾所在的施工区域进度异常紧张——在长度超过11公里的拉林铁路米林隧道,为了抢赶工期,几个施工单位只能轮流作业。而隧道狭窄,施工车辆不能同时进出,大家只能抓紧自己施工的窗口期,尽可能快地完成任务。张新锋和张腾一大早就进去,整到次日凌晨才出来,回去吃几口饭倒头就睡,第二天继续如此,最后终于按时完成了施工进度。回去,张腾足足躺了一天才缓过劲儿来。

   虽然辛苦,张腾却觉得自己和父亲更近了。打小,因为父亲长期在外地施工,自己和父亲接触不算多,父亲的面目在自己的心目中是模糊的。但是在项目上,父子一起合作,成为并肩作战的战友,两人的关系变得十分亲密。白天去现场施工,晚上回来围炉夜话。有一次,张新锋与张腾聊到自己的童年往事,不苟言笑的张新锋竟然哭出了声。“第一次,我意识到他的内心也是很柔软的,是生活让他支撑起父亲的形象。”张腾说。

   张腾说起这样一个故事,有一天,同事的女儿给同事发来一个定位,并说:“爸爸,咱们搬家了,我给你发个定位,你别找不到家了。”张腾看着同事的女儿,不禁想起了小时候的自己,心中十分感慨:自己和父亲的距离被拉林铁路拉近了,这对父女有没有这样的时刻呢?

   拉林铁路从拉萨向东经过山南市的乃东区和扎囊县等地,而后进入林芝市朗县、米林县到达市区,总计 16 次跨越雅鲁藏布江,穿越无数大山,四百多公里的长度,桥隧比超过70%。记者在沿线看到,有无数穿着马甲带着安全帽工人在忙碌地施工着,他们当中既有张新锋这样的中年人,也有张腾这样的青年人。

   “在工程里干着干着,才明白父亲是为了国家在付出。我们来的时候万籁俱寂,走得时候万家灯火,一条交通线,也是很多人的生命线。”张腾说,“对我来说,总得有一些后浪,奔涌在祖国最需要的地方。”

(责编: 常邦丽)

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