早期拉萨贡嘎机场候机楼和货运室。民航西藏区局 供图

　　民航西藏区局1日介绍，1965年3月1日，民航西藏区局的前身——民航拉萨站正式成立。翌日，从北京飞来，经停成都的伊尔—18飞机安全降落在当雄机场。西藏迎来正式通航57周年。截至2021年底，西藏已有航线150条，通航国内外城市达68座。

　　
资料图为客机降落在西藏日喀则和平机场。江飞波 摄

　　民航西藏区局称，最初的时候，西藏的航线只有成都—拉萨，月初、月中各飞一班，没有具体的日期。直到5个月后，才改为每周一次。虽然航班少，但民航为西藏的经济社会发展提供了有力的支撑。

　　1966年3月20日，贡嘎机场动工修建。同年11月23日，民航拉萨站从当雄机场迁至贡嘎机场。至1977年，贡嘎机场有了北京—成都—拉萨，成都—拉萨、兰州—格尔木—拉萨等3条航线，年旅客吞吐量由开航时的0.44万人次增长到5.31万人次。

　　
2021年8月7日，西藏拉萨贡嘎机场T3航站楼投运。民航西藏区局 供图

　　据悉，此后西藏民航领域经历了军政分管企业化、地方管理局成立等数次重大改革。改革为西藏民航注入了生机与活力，释放了民航生产力。据统计，1984年的旅客吞吐量和货邮吞吐量为9.93万人次和2154.7吨，分别是通航时的22.6倍和144.6倍。

　　此外，西藏陆续通航广州、尼泊尔加德满都等国内外城市，先后开展了贡嘎机场扩建工作，昌都邦达机场修复工作等。旅客吞吐量、货邮吞吐量也显著提升，据测算，从1985年到1990年的6年内，西藏的旅客吞吐量已经超过通航20年之和。

　　
图为拉萨贡嘎机场T3航站楼。民航西藏区局 供图

　　民航西藏区局介绍，从2004年至今，在党中央、民航各级党委和西藏自治区党委政府的亲切关怀下，西藏民航发展取得了举世瞩目的成就：林芝米林机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场先后通航，西藏的民用机场已由1965年的1座变成了5座。

　　2021年8月7日，拉萨贡嘎机场T3航站楼投入运行，这座目前西藏最大的单体建筑总面积为8.8万平方米，是原航站楼的3倍多；设计旅客吞吐量达900万人次，是原航站楼设计容量的9倍；座位3346个，是原航站楼的2.5倍。

　　西藏民航创造了“在世界平均海拔高度最高、面积最大和最难飞行的地区安全飞行时间最长”的记录，形成了可复制、推广的安全运行经验，树立了世界高高原机场安全运行的典范。

　　据悉，“十四五”期间，西藏将新建完成3个支线机场，拉萨贡嘎机场二跑道也将开工建设。届时，西藏区内的民用机场将达到8个，拉萨贡嘎机场的运输保障能力也将大幅提高，更好地惠及西藏百姓。