图为久马高速三道桥一号大桥架梁现场。刘忠俊　摄

　　28日上午，四川阿坝藏族羌族自治州红原县境内，久马高速三道桥一号大桥施工现场架桥机轰鸣，随着长达25米的T梁平稳放置在桥墩上，标志着久马高速全线首片梁成功架设。记者了解到，这条直连中国西北和西南地区的高速公路大通道预计2024年建成通车。

　　久马高速全长219公里，估算总投资近302亿元，建设工期5年。项目起于四川、青海两省省界，经阿坝藏族羌族自治州阿坝县、红原县至马尔康市，设置桥梁130座，隧道20座，桥隧比达42.1%。

图为久马高速三道桥一号大桥架梁现场。刘忠俊 摄

　　久马高速是四川西北部首条高速公路出川大通道，也是四川首条高海拔高原高速公路，其平均海拔3000米以上，其中海拔3500米至4000米路段占全线的45%。沿线年均气温1.4℃，极端最低温-36℃，昼夜最高温差可达28.4℃，受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，气候条件恶劣。

　　当日架梁的三道桥一号大桥，位于红原县龙日坝镇境内，全长683米。“目前红原县已进入雨季，天气复杂多变，有时上午还是晴天，下午就下起冰雹了。”四川交建久马高速TJ7项目部副经理赵科告诉记者，受恶劣气候影响，大桥全年有效施工期仅为4月到10月。

图为久马高速三道桥一号大桥架梁现场。刘忠俊 摄

　　“高原风大，这个季节最大风力达到八级，架桥机很容易发生安全事故，对施工要求很高。”28日上午，大桥架梁现场寒风呼啸，气温仅有几度。赵科说，为保证安全施工，项目部加强与地方气象台沟通，及时掌握天气情况，避开大风、大雨天气。大桥预计今年10月架设完成，届时也将成为久马高速全线首座完成架设的桥梁。

　　久马高速是连接成都平原经济区、阿坝涉藏地区羌区和青海省的重要通道，是辐射带动涉藏地区发展的经济大动脉。其建成通车后北连青海花(石峡)久(治)高速，南接四川马尔康至成都高速公路，届时成都至青海省仅需5.5小时，从而实现中国西北和西南地区高速公路直连直达。