记者从中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段获悉，近日，国内超长高原隧道钢轨打磨施工在青藏铁路关角隧道首次作业成功，标志着高海拔长大隧道钢轨打磨技术取得新突破。

新型打磨车正在作业。新华网发（李晨升 摄）

　　关角，藏语意思是“登天的梯”，海拔3400多米，“全年雪不融，四季风不停”，严寒期每年达160天，最低气温可达零下40摄氏度。关角隧道是世界高海拔最长隧道。隧道结构由两条分离式单线隧道组成，全长32.645公里。

这是新型打磨车外观。新华网发（李晨升 摄）

　　关角隧道自2014年开通运营，经过长时间车轮碾压，钢轨普遍存在鱼鳞伤、肥边等病害，给列车平稳运行带来隐患。而隧道内空间狭窄，通风散热不良，传统内燃打磨车在隧道内打磨易造成水温过高等问题，长大隧道钢轨打磨一直是国内一大难题。

打磨车作业运行中。新华网发（李晨升 摄）

　　为此，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段使用国内自主研发的新型打磨车尝试进行大机打磨施工，解决新关角隧道线路病害问题。

作业人员检查打磨车作业装置。新华网发（李晨升 摄）

　　至7月17日，施工人员已累计完成19.2公里隧道打磨施工，各项指标参数均在正常范围内，总体打磨任务预计7月底完成。