川青铁路穿越了岷山山系，这是我国生物多样性最丰富的地区，也是大熊猫的主要集中栖息地。在这里修铁路，如何做到与生态保护同步？

　　中铁二院成兰铁路项目经理周跃峰介绍，为保护好生态环境，设计团队从项目研究初始便确定了以“沿线珍稀濒危野生动植物不受影响，景观资源不受破坏，江河水源不受污染”的环保原则和理念，并将大熊猫及其栖息地保护作为环保工作的重点。

　　绕避，是项目选线时的一大考量。川青铁路的选线，最大限度绕避保护大熊猫的自然保护区和大熊猫走廊带，绕避了区域分布的白羊等自然保护区，绕避了土地岭大熊猫生态走廊带。

　　茂县站紧邻大熊猫国家公园管护总站。附近九顶山、宝顶沟两个自然保护区里，有10多种国家一级保护动物和20多种国家二级保护动物。为此，川青铁路在设计和建设中主动绕道，总长增加近80公里。如从茂县到叠溪，为避开中间的宝顶沟自然保护区，设计修建了榴桐寨隧道，并在隧道后半段拐了个弯，绕行到了叠溪站。

　　当不能绕避时，施工方则通过加大工程投入，减少对环境影响。如穿越宝顶沟自然保护区等地时采用了超长隧道穿越的方式，减少地表露出对环境的影响。

　　没法避免、必须露出的，施工方也采取了相应的保护措施。如“隧间桥”羊记沟桥，虽只有短短100多米，但也设置了封闭式声视屏障，以控制列车通行噪声和灯光的影响。