中国西藏网讯 “过去，因经济利益的驱使，沿江村民非法抢建了一部分码头，虽经多次打击，但治理效果不明显，造成宝贵的岸线资源被非法侵占。”据江西省瑞昌市生态园区建设办公室主任张吉奎介绍，这里的非法码头和非法采砂曾一度十分猖獗。

　　瑞昌被誉为“长江明珠”，是长江入赣第一站，水深港阔，腹地平坦，拥有19.5公里长江岸线，港口吞吐量始终保持较好的发展势头。5月17日，“美丽长江中国行 共舞长江经济带　生态篇”记者团来到江西瑞昌。记者看到，如今秩序井然，船只穿梭自如的景象，让人无法将它与当年的两岸“散、乱、差”联系起来。

　　瑞昌市委市政府着力开展的港口码头整治行动，是贯彻落实习近平总书记长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”重要指示精神的具体体现。

　　非法码头的存在，造成对宝贵岸线资源的非法侵占，危及航运安全，破坏生态环境，对其取缔整治刻不容缓。当地政府遵照上级统一部署，狠下决心、一鼓作气，全力打好非法码头整治攻坚战。

图为整治前的狗头矶以东段非法码头

　　从“乱”到“拆”

　　截至现在，瑞昌港区共拆除各类码头24座27个泊位。其中，非法码头16座19个泊位，无需保留的小散码头8座8个泊位，清理沿江非法砂场10家，拆除沿江水洗设备4处。

　　“原来无论冬夏，我家的窗户都不敢开，都是运输矿石的车辆卷起来的灰尘。”附近的居民吴先生告诉记者。现在，吴先生家所在的狗头矶以东段共拆除非法码头5个，非法泊位6个，并于今年3月份全部复绿。

图为整治后的狗头矶以东段码头，恢复绿植　　

　　从“拆”到“整”

　　“针对非法码头，不能简单地一拆了之，是一个从拆除到整合到过程。过去的小散码头，由政府主导，整合为公用大码头。”张吉奎介绍说。

　　在符合水资源保护要求和九江港总体规划的前提下，瑞昌确立了“黄沙向东、矿石向西”的整体布局，将全市沿江符合条件的经营矿产品小散码头全都纳入整合提升范围，布局1个矿产品通道和1个砂石通道。整合后的通道占用岸线仅1600米左右，比整治整合前节约岸线2000余米，大大提高了港口岸线资源使用效率，也将促进沿江港口向规范化、集约化、专业化、规模化发展。

图为今年岸边新种的柳树林

　　从“整”到“美”

　　在巩固沿江码头整治整合成果的基础上，按照“保安全、治污水、净空气、建基础、提环境”的要求，港区推进生态园区建设，建设长江最美岸线，高标准打造二十里长江风光带。

　　目前，生态修复规划已完成，沿江自然岸坡修复工作已基本完工，共清理沿江滩涂碎石、水泥块等杂物30多万方，复绿面积达到1300亩左右。其中种树面积约750亩，复草面积约550亩，栽种树木约42000棵，撒种草籽2000余公斤。

　　经过此番整治，在不久的将来，呈现在当地居民、各地游客和来往船只眼前的，将是一个集“生态保护、景观体验、休闲运动、文化展示”于一体的沿长江景观带。（中国西藏网 记者／陈冰旭）

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