青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路，这条铁路有965公里路段铺设在海拔超过4000米以上的地区，最高点在唐古拉山海拔5072米的地区。

　　中华人民共和国迎来了60华诞，西藏在祖国温暖的怀抱里，也走过了近60年的光辉历程。曾经鲜为人知的雪域高原，和共和国同呼吸、共命运。在展示自己独特历史文化风貌的同时，在这片土地上奋斗的各族人民，创造了一个又一个人间伟绩，使西藏从黑暗走向了光明、从贫穷走向了富裕、从落后走向了进步。今天的西藏，正沐浴在现代化的阳光里。

图：这是西藏最大电站——羊卓雍湖抽水蓄能电站的升压站外景。

图：拉萨市城关区蔡公堂村农民扎桑（右二）同村里妇女一起准备春播用的青稞种子。西藏农村妇女中的优秀分子已成为农民脱贫致富的引路人。

　　西藏地处地球之巅，平均海拔4000米以上，高寒缺氧，经济建设环境艰苦。西藏和平解放前，经济基础极端落后，现代工业、科技几乎是空白。随着共和国的建立和西藏的和平解放，西藏跟随祖国前进的脚步，不断创造出世界屋脊的奇迹。

　　近60年来，一批批工程技术人员从大江南北来到西藏，奋战在星罗棋布的重点工程上。在这些项目中，有许多项目的技术难度极大，随着一道道难题被攻破，一个个“共和国之最”也相继诞生。

　　[最长、海拔最高的公路]

　　“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥”，这是旧西藏交通面貌的真实写照。上世纪50年代，共和国刚刚成立，我国最长的公路和海拔最高的公路，伴随着人民解放军前进的脚步向高原延伸，20多个民族组成的11万筑路大军，在海拔4000多米的高度上同时修建长达4000多公里的公路。从此，这个封闭在亚洲腹心内陆的高原，紧紧地与祖国内地连接在一起。如今，西藏以拉萨为中心、四通八达的公路网络总里程已达4.86万公里，油路里程4714公里。

　　[水头最高的抽水蓄能电站]

　　西藏和平解放以来，社会经济得到长足发展。但由于自然条件的制约，西藏经济一直落后于内地，能源开发步履蹒跚，全国28个缺电县中，西藏就占了21个。享有“高原日光城”美誉的拉萨市直到90年代中期还经常拉闸限电。1989年，羊湖电站开工建设，成为西藏历史上规模最大的水利开发工程。

图：自1951年西藏和平解放以来，中央为了解决西藏的交通困难，在短短4年的时间里修筑了7000公里的公路。把内地支援的建筑器材和日用百货运往拉萨。图为青藏公路上的运输队。 陈宗烈/摄于1954年

图：日喀则市的电信业发展迅速，IC卡电话遍布街头。这是扎什伦布寺的喇嘛在使用IC卡电话。世界上海拔最高的城市——西藏自治区日喀则市（3850米），经过60年的建设和发展取得了巨大成就，城镇面积扩大了十多倍，全市人口已达10万多人，初步形成了具有现代农牧业、商贸旅游业特色的西藏第二大城市。

　　1998年9月18日，羊湖电站建成发电，这一国家投资20亿元、总装机9万千瓦的中国水头最高的抽水蓄能电站的建成，仅在技术指标上就创造了多项“共和国之最”，打破了西方一些专家“中国人不可能凭自己的力量建成羊湖电站”的断言。强大的电流通过90多公里的高压线路，每日向拉萨发电2000千瓦。

　　[海拔最高的机场]

　　西藏历来被国际航空界划为“空中禁区”，为开辟这条航线，仅1946年6月至12月，半年的时间就有160多名外国飞行员葬身西藏高原。新中国成立后，我国打通了这条飞行难度最大的航线，使之成为我国海拔最高的现代化口岸机场，到目前飞机起降6万余架次。自1956年以来，西藏先后建成当雄机场、贡嘎机场、林芝机场、邦达机场、阿里昆莎机场。近年国家对地处藏东，海拔4500多米的邦达机场进行扩建，世界上最长的跑道以及现代化候机楼的建成，使这一机场成为我国海拔最高的机场。

这是2005年8月新建的嘎拉山隧道南洞口，该隧道全长2447米。拉萨至贡嘎机场公路是西藏重要经济干线之一，有西藏“区门第一路”之称。拉萨至贡嘎机场公路主体工程两桥一隧全长13公里，总投资6.5亿元，建成通车后，拉萨至贡嘎机场的距离缩短了34公里，节约行车时间约30分钟。

　　[最大的地热电站]

　　随着西藏各项基础设施的建成，拥有丰富资源的西藏利用全国支援的有利时机，变资源优势为新的经济增长点，给高原带来了新的生机与希望。改革开放以来，西藏在藏北开创人类利用中温、浅层热储资源发电的先例，建成了我国最大的地热试验基地羊八井电站，填补了我国利用地热资源商业性发电的空白，总装机达到2.5万千瓦。

　　[最大的太阳能电站]

　　随着经济建设规模的扩大和技术水平的提高，许多“共和国之最”不断更迭。
　　上世纪80年代中期，我国最大的太阳能电站在阿里革吉县落成，以后又在那曲“无人区”建成了装机更大的双湖太阳能电站。然而，装机容量达130千瓦的西藏山南地区措美县哲古镇光伏电站建成，使这一“共和国之最”又得以刷新。目前，西藏各类太阳能光电设施总容量已近9000千瓦，太阳能光伏发电装机总容量居全国第一。

　　[最大的铬铁矿基地]

　　在藏南建成的我国最大的铬铁矿基地罗布萨，现在每年开采铬铁矿20万吨。西藏铬铁矿的开采，标志着西藏矿山企业的从无到有、从小到大和生产工艺从原始到现代、管理水平从落后到先进的突破性发展。西藏罗布萨铬铁矿，是国家“八·五”重点项目之一，I期工程投资8560万元，II期工程投资6206万元，当初设计开采能力为每年5万吨-10万吨，1994年按期建成投产，如今是西藏最大的矿山企业，也是西藏自治区的纳税大户。而在藏东我国海拔最高的马查拉煤矿的建成投产，则结束了西藏不产煤的历史，每年生产优质无烟煤3万吨。

8月12日，西藏那曲县古露镇牧民正在维护太阳能光伏电站。西藏十分重视太阳能、风能、地热等可再生能源的开发和利用，制定了合理的发展目标和符合市场规律的产业政策，逐步实现西藏可再生能源的产业化。

　　[最大的盐湖锂资源开发]

　　玉龙铜矿初步探明铜金属资源储量650万吨以上，远景预测储量达1000万吨以上，以玉龙铜矿为主的一批矿山的开发建设，将使西藏成为中国最大的铜矿资源基地，同时，我国最大的盐湖锂资源开发项目扎布耶盐湖开发一期产业化示范工程已验收，卤水提锂技术已达到国际先进水平，二期工程是西藏“十一五”重点项目。

　　[最大最多的自然保护区]

　　珠穆朗玛自然保护区曾是我国海拔最高的自然保护区，近几年来，西藏羌塘自然保护区成为世界上海拔最高的国家级保护区，其总面积24万平方公里，平均海拔5000米以上。经过7年多的建设，保护区野生动物数量大幅增长。藏羚羊每年增长7.6%，藏野驴增加一倍，野牦牛从几千头增到1万余头。西藏自治区环保局统计，目前西藏已建立各级各类自然保护区45个，其中国家级9个，自治区级11个。西藏拥有的125种国家重点保护野生动物、39种国家重点保护野生植物，在已建的自然保护区中得到了良好的保护。

　　[海拔最高的铁路]

　　随着西部大开发战略的实施和全国支援西藏力度的加大，又一批新的“共和国之最”正在西藏高原崛起。青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路，这条铁路有965公里路段铺设在海拔超过4000米以上的地区，最高点在唐古拉山海拔5072米的地区。这条铁路连成后，成为西藏经济动脉和旅游发动机，不仅为铁路沿线创造了良好的经济效益，也让整个西藏的生活成本有所降低。特别是对旅游业的贡献，一列列的火车带动了大批的游客，为西藏旅游这个无烟工业带来了勃勃生机。

拉萨市林周县嬉戏的国家一级重点保护动物黑颈鹤（2004年12月12日摄）。西藏雅鲁藏布江中游河谷地区黑颈鹤自然保护区建立后，到此越冬的黑颈鹤逐年增加，约占全球黑颈鹤数量的80％左右。西藏自然保护区建设取得重大成就，保护区内野生动物和植物种群数量明显增多，野生动物资源储量比20 年前增长30％以上，一些消失多年的珍稀动物开始重返家园。

　　总之，从50多年来西藏创造的共2009第5期和国之最可以看出，西藏的每一点进步，都离不开国家和全国人民援助，从1951年到2008年，中央对西藏累计投入基本建设资金1085.9亿元。仅过去5年来，中央对西藏的各项补助达950.12亿元，中央对西藏的补助已形成稳定增长的长效机制。2006年，国务院又确定了总投资778.8亿元的西藏“十一五”180个建设项目，到目前已开工139个，投资372亿元。显然，新的“共和国之最”还将不断被创造，将进一步带动西藏高原走向进步，走向幸福美好的小康社会。